8万元价位家轿可能是大多数普通家庭为改善交通出行质量考虑的第一辆车，也可能是年轻人初入职场入手的第一辆代步车，受众相当广泛，“国民家轿”之名名副其实，中低价位车型，很多消费者都很关心其主被动安全方面的表现，它能不能为车内乘员带来足够的安全防护呢？风神奕炫用C-NCAP测试五星成绩回应了消费者关心的车辆安全防护问题，看来8万价位区间国民家轿在主被动安全防护方面同样毫不含糊。
风神奕炫售价区间6.99-10.09万元，有200T和230T两种动力配置，其中200T有2个5MT版本，1个6速湿式双离合版本，230T则提供多达8个6速湿式双离合版本，共计11个配置可选，充分满足了不同购车预算家庭的具体需求。
风神奕炫车长4660mm，车宽1812mm，车高1490mm，轴距2680mm，这是一辆紧凑级家轿，车内空间表现能满足大多数身高180公分以内，中等身材消费者的需求。
一辆车主动安全首先在于驾驶员遵章守纪驾驶，其次是丰富的主动安全装备，这些都对提升行车安全有积极作用。
被动安全防护则要依靠约束系统+被动安全装备+安全车身等来共同实现对车内乘员最佳安全防护，今天我们就来了解一下风神奕炫的安全车身架构，谈谈它是怎样来为车内乘员提供最佳安全防护的。
2021年3月26日，天津中汽研中心举办了一场风神奕炫的拆解直播活动，现场请来了东风技术中心的李华香总师为广大车型详细解读了风神奕炫安全车身防护架构及设计理念，同时参与该活动的还有汽车媒体车圈小晨和拥有多年汽车拆解评价经验的主播汽车鉴闻-老牛，他们共同见证了8万元级国民家轿-风神奕炫的安全观。
【一、前部防护 三路径多层级碰撞能量吸收分散架构】
风神奕炫前部防护主架构包括保险杠、低速缓冲层、防撞梁、吸能盒、车身纵梁等组件，这是车头中部碰撞能量释放路径，也是车头中最重要的防护骨架；翼子板内纵梁为车头上部碰撞能量释放路径；前副车架为车头下部碰撞能量释放路径，在遭遇来自车头方向的撞击时，三道碰撞能量释放路径共同作用来达到有效吸收、分散碰撞能量，最大限度降低乘员舱变形程度，为车内乘员保留更多生存空间。
保险杠外壳不仅起到美观车辆造型的作用，同时安全设计方面也内有玄机，这有利于降低行人伤害，如上图所示前保险杠内部下方设置了盒式加强结构，提高了前杠下方的强度。
当车辆和行人发生碰撞时，前杠下方的加强结构能产生较大推力，引导人体向上向后运动，使行人落到车辆前舱部，降低了将行人卷入车底，导致二次碾压加重行人伤害的风险，因此该结构也可称为行人防卷入结构，或行人腿部防护杠。
风神奕炫车头主防护结构中还设置了低速缓冲层，也就是大家常说的泡沫塑料，其主要作用为应对低速碰撞，降低车辆损失，降低行人伤害。
要知道8万元级家用车受价格影响，很多车辆都没有设置泡沫缓冲层，从这个角度一方面说明了风神奕炫关注到了行人保护，另外一方面则说明用料实在。
防撞梁的意义在于遭遇撞击时有效分散碰撞能量到左右两侧吸能盒，因此必须要具备一定的强度。
风神奕炫前防撞梁采用了抗拉强度980MPa以上的超高强钢，杠体侧断面为双口造型，闭合形式，左右两侧焊接了吸能盒。如上图所示，风神奕炫前防撞梁侧断面好像一个倒放的“凹”字，遭遇前部撞击时，杠身形成四路纵向支撑，有效接收碰撞能量，并将大部分碰撞能量分散到左右两侧吸能盒。
吸能盒为金属材质，闭合筒身形式，筒身设置了溃缩引导褶皱，后部设置了法兰盘，通过螺栓连接车身前部纵梁。
顾名思义，吸能盒就是通过自身溃缩变形来吸收大部分碰撞能量的，同时筒身设置的引导褶皱能将变形控制在预设的方向上，以便准确将没有吸收尽的碰撞能量继续向后传递，引导至车身前部纵梁，进一步吸收和分散碰撞能量，以达成对乘员舱最佳防护。
另外分体式防撞梁+吸能盒的设计还有2个好处，低速碰撞仅导致防撞梁或吸能盒变形，拆掉固定螺栓，更换新原厂备件即可达到接近新车的防护级别，不仅维修更加简单方便，同时事故后维修质量也有了保证。
翼子板内部设置了上部纵梁，如上图所示。上纵梁为闭合筒身形式，当发生前部碰撞时，车头主防护结构中的车身纵梁也溃缩到一定程度时，上纵梁开始接收部分碰撞能量，通过自身溃缩达成吸收部分碰撞能量，并将未吸收尽的碰撞能量分散到车门立柱、A柱等车身骨架，减少乘员舱变形。
关于车头防护中的下方碰撞能量传递路径，之后我们会在“底盘”相关介绍中展开。
【二、车门防护 1500MPa防护杠 内外双加强】
日韩系车型在车门防护中多采用管型防护杠+加强筋搭配的形式，风神奕炫也采用了这种主流的车门防护形式。
风神奕炫车门上部内外两侧钢板均采用了双层钢板加强结构，车门下方设置了结构加强，进一步提升了车门自身强度，在遭遇来自车头方向的撞击时能有效吸收和分散碰撞能量，保证乘员舱完整。
在遭遇车侧撞击时，车门则配合车侧ABC柱、门槛梁等乘员舱骨架，来实现乘员舱的有效防护，降低车内乘员伤害。
车门外侧钢板内中部设置了帽型加强筋，有效提升车门外皮刚度，提升了车辆NVH表现。
车门内部下方斜置了管型防撞梁，通过支架固定在车门壳体中，据悉该防撞梁采用了1500MPa的超高强钢材。
前门内衬板设置了原生材料的白色吸音棉， 这对于提升车内静谧性也有一定积极作用。
后车门为上下两侧都设置了双层加强或结构加强，以便配合车体框架吸收、分散碰撞能量。
后车门内部设置了管型防护杠，车门外侧钢板内壁贴附了帽型加强筋，这和前门内部设置基本一样。
后车门内衬板设置了原生材料的白棉，不仅美观环保，对提升车内静谧性也有积极作用。
【三、车顶及地板 工字加强提升侧碰防护】
乘员舱防护是一辆车安全车身的防护核心，车头前后两端设置的溃缩缓冲区就是为了降低乘员舱变形程度，为车内乘员保存最大生存空间而设。
风神奕炫采用了笼式车身架构，ABC柱+门槛梁+车顶边梁构成侧碰防护骨架，车身底板上设置的纵梁+横梁+中央通道等，配合车顶前后两端设置的横梁将左右两侧侧碰防护骨架连接起来，为车内乘员构筑出一个最佳防护座舱，我们先来看看车顶防护骨架。
车顶前后两侧横梁++左右两侧边梁构成车顶基础框架，车内钢板内部还设置了横向加强梁、加强筋进一步提升车顶刚度和抗扭度，天窗框架则成为车顶骨架的辅助加强结构。
如上图所示，风神奕炫天窗框架左右两侧设置了轻量化材料纵梁，前部和中部设置了宽大的横梁连接左右两侧纵梁，天窗框架同样能起到对车顶框架架构的辅助加强作用，进一步改善了车顶的刚度抗扭度，它们相互协作为车内乘员提供有效的头部防护。
标准天窗车型一般会设置复合材质的顶棚，一般厚度约在5mm左右，不仅能起到隔音降噪，提升车内静谧性的作用，同时在炎热的夏季还能有效阻隔车顶钢板辐射下来的热量，进一步改善车内乘坐舒适表现。
风神奕炫底板防护包括全覆式毛毡、复合再生材料的填充层、止震贴，这对进一步提升舱内质感、改善车辆NVH表现有相当的积极作用。
上图为全覆式毛毡，这是一种复合材料，有利于降低噪音和震动向车内传递。
目前大多数地板填充层均为复合再生材料，具有良好的隔音吸震作用。
风神奕炫地板防护的加强结构比较有特点，如上图所示，首先其后排坐垫下方采用了超强钢，不仅成为连接左右两侧的主横向加强结构，有效提升侧碰防护级别，同时在遭遇交通事故时能有效撑起后排乘员身体，降低乘员下潜加重人身伤害的风险。
在前排座椅下方，风神奕炫左右两侧都设置了“工”字型横向加强结构，构成乘员舱中部的主要横向支撑，遭遇侧碰时，门槛梁接收碰撞能量，然后传递到“工”字型横向加强结构，能有效分散碰撞能量，降低乘员舱变形程度。
另外“工”字加强结构的好处是进一步释放了后排乘客的脚步空间，提升了后排乘客的乘坐舒适性。
车身地板钢板还设置了止震贴，这对提升车辆NVH表现也有积极作用。
【四、后部防护 防护杠吸能盒一应俱全】
风神奕炫后部防护结构包括保险杠、防护杠、吸能盒和车身后部纵梁等，符合同价等级车型防护表现。
后保险杠内部设置了部分线束，采用全覆式包裹，防护到位。
后防撞梁为单层钢板、开式结构，杠体为单帽形式，进一步提升了杠体抗弯性，遭遇追尾时有效分散碰撞能量至左右两侧吸能盒。
后部吸能盒同样为闭合筒身形式，筒身设置了溃缩引导褶皱，后部设置了法兰盘，通过螺栓固定在车身后部纵梁，分体式防护杠+吸能盒既便利了维修，又提升了事故后维修的质量。
【五、底盘防护 防腐喷涂 排气隔热越级表现】
传说中的底盘，其实包括很多内容，比如说悬挂系统、行驶系统和白车身等，甚至包括转向系统、制动系统、底盘管线、排气管路隔热也都布置在车身底部，统称为“底盘组件”并不为过。
之前我们在前部防护结构中提到了碰撞能量下部传递路径，其中前悬挂中的前副车架为主要受力部件。
前副车架，也可以称为元宝梁，风神奕炫采用了复合式元宝梁，通过螺栓多点位固定在前舱下方，并通过动力总成支架，形成前部碰撞能量的下方分散传递路径，其作用和上纵梁相近，不过是将中部防护架构未吸收尽的碰撞能量引导至车体下部骨架，降低乘员舱变形风险。
乘员舱下方设置了车身纵梁，配合中央通道及左右两侧的加强梁，门槛梁构成多达6道纵向骨架，进一步提升了乘员舱的刚度和抗扭度，不仅有利于提升乘员舱碰撞防护表现，同时对提升车辆驾控表现也有积极作用。
乘员舱下方喷涂了防腐塑胶，原厂工艺出来的活儿品相确实不错，对于国内大多数环境来说，消费者购车后毋须担心底盘防腐表现了。
底盘管线沿车身底板布置，左右两侧纵梁在遭遇托底时成为管线防护的一道防御屏障，降低托底时管线受损风险。
乘员舱底部左侧布置了制动管线，右侧布置了燃油管线，并且燃油管路前半段还设置在车身纵梁内部，进一步提升了其防护表现。
排气管路隔热对于提升车辆乘坐舒适性，提升沿途各组件稳定性和耐久性，改善燃油经济性都有积极作用。
在排气管路隔热方面，风神奕炫可以称得上下了血本，其防护表现也是越级存在，从前舱防火墙到尾排，风神奕炫均采用了铝箔板进行全防护，要知道有些20万元级合资轿车，在排气管路隔热方面都没有舍得用全铝箔板进行全防护呢。
排气管路隔热的原理很简单，发动机工作时，排气管路产生的热量辐射到铝箔板上，铝箔板上设置了很多褶皱，进一步增大与空气接触的面积。
车辆行驶时，流经底盘的空气扫过铝箔板，带走大量排气管路辐射到铝箔板的热量，减少热量向乘员舱辐射，进一步提升了乘员舱内的乘坐舒适性，在炎热的夏季还能降低车载空调系统负荷，对提升燃油经济性也有一定帮助。
作为8万元级家轿，风神奕炫采用了扭力梁后悬，扭力梁后悬有占用空间小、结构简单、维护成本低等优点，正常使用终生几乎不用维护，这也是目标用户群关注的重点之一。
另外扭力梁后悬更容易调教出更好的乘坐舒适表现，这是某款主打操控的合资轿车将多连杆独立后悬更换为扭力梁后悬，针对这项改进技术人员进行解读时如是说。
风神奕炫后悬采用了减振弹簧分离布置，这种结构也有利于提升车辆乘坐舒适性。
奕炫拆解鉴评：
笔者曾经亲手拆解过多家主流汽车品牌旗下的多款主流车型，也为车友解读过多款车型的底盘架构及防护表现，凭经验来看，作为一辆8万元级家轿，风神奕炫防护架构和底盘防护表现都能称得上越级存在，列举几个细节说明一下：
比如低速缓冲层，很多更高价位的车型都未必设置该组件；
比如底盘防腐喷涂，比如部分30万元级美系B级轿车，车身底板就可以用“一览无余”来形容；
比如排气管路隔热，级别相近，价位更高的某合资车减配尾排隔热瓦导致尾箱内止震贴烤糊，某20万元级以买发动机送车著称的B级家轿，其排气管路防护能用铁皮的，绝对不会用铝箔板……
所以，站8万元级家轿角度，从防护结构，到底盘防护，风神奕炫可以称得上越级存在，并且风神奕炫拿下了C-NCAP测试五星评级，这也说明了风神奕炫的实力。
如果您正关注8万元级家轿，不妨亲身试乘试驾体验，看看驾乘驾控方面，风神奕炫能不能满足您的用车需求。
