我国古代一些建筑的门有三道坎，现代人的理解是想要成为赢家，必先跨过“三道坎”。对于造车而言，恒大的“三重门”，就是围绕核心技术、产品品质、综合成本三向发力。

那么近两年过去了，恒大交出了一份怎样的成绩单？

第一道坎：掌握关键核心技术

我国是全球最大的新能源汽车消费国，但“大而不强”，其核心在于缺乏拥有自主知识产权的关键核心技术。

“恒大以前是搞地产的企业，我们对于造车要人没有人，要技术没有技术，要经验没有经验，要制造基地没有制造基地，什么都没有，可以说是“一穷二白”！”去年11月的汽车全球峰会上，许家印也道出了恒大造车前的窘境。

与世界汽车龙头“相差十万八千里”，怎么办？恒大选择了一条世界所有车企都没走过的造车路，即通过国际并购与战略合作，迅速构建起覆盖先进整车制造、动力总成、动力电池、汽车销售及智慧充电的全产业链

以先进整车制造为例，恒大与科尼赛克成立合资公司，今年3月，推出首款产品——世界顶级新能源超跑Gemera，拥有1700马力，百公里加速仅1.9秒，续航里程达1000公里，多项性能指标世界领先。这意味着，恒大已掌握世界顶级新能源汽车研发生产技术。

第二道坎：打造世界一流品质

产品品质是许家印尤为看重的，“要么不做，要做就做最好！”这是他的口头禅，也是恒大的做事风格。

8月3日，恒驰首期六款车在上海、广州同步亮相，从恒驰1到恒驰6，均由世界造型设计大师倾力打造，覆盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。

恒驰1到6款式之丰富、造型之惊艳，不仅在发布会现场引起阵阵欢呼，更在汽车圈里圈外获得好评如潮。这背后，离不开恒大的精心布局。

去年以来，许家印先后七赴海外，奔走23个国家、47座城市，促成与全球汽车工程技术龙头、汽车零部件龙头、顶级汽车造型设计大师合作，为每款恒驰都能拥有世界一流品质打下了坚实的基础。

第三道坎：确保成本行业最优

工欲善其事，必先利其器！有了世界领先的核心技术，还必须有世界一流的装备、工艺及智能制造，才能打造出世界一流的汽车。

就在上周五，随着许家印到恒大汽车生产基地的视察，备受关注的恒大汽车上海、广州生产基地首次曝光。两大基地均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，采用世界最先进的装备、工 艺，实现世界最先进的智能制造，全面达产后每分钟生产1辆车。

分析人士认为，通过打造世界最先进的智能制造基地，恒大不仅确保了产品的高品质，还确保了高生产效率、高合格率，进而确保生产成本大幅下降，形成了恒大造车的核心竞争力。

今时今日，新能源汽车市场已经是一片红海，想要从中脱颖而出绝非易事！恒大最难能可贵的，是愿意一步一个脚印，稳扎稳打跨过这“三道坎”，

现在，随着两大基地全线进入设备安装调试，恒驰量产已越来越近，抢占全球市场指日可待。正如许家印现场感慨道：“我们要实现三到五年内，把恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，绝对不是梦！”