JDM这个词对于改装车“发烧友”来说一定不陌生，即便是刚刚入门的改装车“新人”听到JDM也绝对是如雷贯耳。在日本车的黄金年代里，强调“竞技”与“血统”的JDM简直是让年轻人们为之疯狂。虽然JDM后来衰落了，但是在漫画《头文字D》中代表JDM的INTEGRA绝对是不少人的回忆。说起INTEGRA，当年它名声显赫，曾经六次入选Car and Driver杂志的年度十佳车型榜单，被很多人称为“前驱之王”。遗憾的是，虽然这车型从1985年就已经有了，但是INTEGRA从未在国内出现过，而且这个车系2007年停产之后，也成为了很多人心中的一个“意难平”。幸运的事，念念不忘，终会有果，INTEGRA与车迷的缘分并未结束！阔别15年之后，终于进入了中国与大家“再续前缘”。重新回归的它也有了一个全新的中文名字——型格。

实力书写历史，成就车迷心中的“白月光”

时隔四年，1989年它的第二代车型问世了，名称也正式独立成了本田INTEGRA。如果说第一代INTEGRA还不算辉煌的话，那么这一代可以算是本田的一个骄傲！这一代搭载了本田第一款代号为B16A的VTEC发动机，而且由此衍生的B17A1发动机1.7L的排量就可以爆发出160马力。之后发动机的排量再次被扩大，1.8L的B18A1发动机最高马力被提升到了170马力，部分车型的零百加速仅需7.2秒，这样富有运动激情的表现大受年轻人的欢迎，可以说是轰动一时。

到了1995年，本田发布了第三代车型INTEGRA Type R，它可以说是本田性能车的开山之作了。它采用了马力可以达到200的B18C，这个动力水平在当时甚至可以和超级跑车比一比，车迷们把也它称之为“日系前驱王”，可见本田的技术实力有多厉害。而继第三代之后，第四代INTEGRA亮相于2001年，这代车型除了保留了INTEGRA原有的运动理念之外，还加强了安全性和环保性。引擎也从B系列进化到了K系列，K20A的2.0L i-VTEC发动机可以爆发出220马力，十分强悍。

值得一提的是，这款车的发动机被涂装成了红色，很多车迷们都为它的“红头心脏”发动机而着迷。虽然历经了四代进化之后的INTEGRA最终停产了，但是它用实力书写的历史实在太深刻了，甚至是很多车迷心中“白月光”的存在。这样来看，也就不难理解为什么它是很多人的情怀与信仰了。

延续TYPE-R基因再续前缘，手动挡重现极致驾驶乐趣

INTEGRA停产之后，无数车迷都很是失落，毕竟TYPE-R的性能传奇只存在于历史中实在太过遗憾。不过，让人兴奋的是，与车迷们阔别15年之后，广汽本田把第五代INTEGRA带进了中国，中文名——型格。再续前缘的同时，型格还把当下快要“绝迹”的手动挡带了回来，再加上本田标志性的VTEC技术，铝合金副车架等等，这让谁看了都得说一句：我*！INTEGRA来了！

当然，INTEGRA化身型格归来，不仅延续了TYPE-R的性能基因，同时在驾控感受上也有了更加优秀的进化。

在动力上，我们可以绝对可以信任VTEC，在动力系统上，型格手动挡车型搭载的是本田目前的“万能药”——最大功率134KW，峰值扭矩240N·m，一台1.5T发动机。这款车有VTEC技术加持，并采用高功率涡轮增压器、高刚性曲轴、高刚性油底壳等先进技术，动力足够强劲。加速时动力响应非常积极，整个加速过程也十分轻快，没有丝毫的拖泥带水。更让人惊喜的是，在处处都是自动挡的时代里，型格带来的手动挡简直是给车迷们的一份“大礼”。要说体验纯粹的驾驶感受，手动挡绝对有“话语权”，很多人说开手动挡的车就像“谈恋爱”一样，在车与人进行磨合、熟悉、了解的过程中，可以满足控制欲，同时操控感也是出奇的好，这种乐趣可不是自动挡能够给与的，这其实也就是很多新世代年轻人也非常痴迷于手动挡的原因。

在底盘调教方面，型格同样进化的透彻！全新调教的型格底盘采用低摩擦技术，优化了底盘衬套，底盘质感会比过去更加厚重，增加了更多的厚重感和豪华感。在行驶中这样底盘可以表现出十足的运动型格，而且悬挂的动作也是既精准又灵活，这种灵活对于追求驾驶乐趣的车迷们来说，绝对够有吸引力！型格的避震调教的非常合适，低速阻尼阶段避震响应注重舒适性，缓慢通过减速带时，可以感受到这一点。而高速阻尼阶段它采取的是更强硬的调教，在高速冲过减速带时可以感受到避震有很强的支撑性，韧劲十足，可以很明显的感受到本田型格在底盘调教上下了很大的功夫。

把激情留给情怀，让实用满足家庭

型格填补了众多车迷心中的遗憾，也继承了些TYPE-R的传奇性能。但让人欣慰的是，型格不仅能够满足大家对驾驶乐趣的追求，同时它又满足家用车对实用性的要求。型格车如其名，外观动感又个性且看上去很有型，在颜值上绝对是没得挑的。它的内部设计看似简约，实则十分精致。采用的10.2英寸全彩液晶屏、合金网眼出风口，加上整个内部的配色布局，让人感觉很有一种简约复古风的气质。

而整个车内的配置也十分丰富，12扬声器的BOSE音响、车内氛围灯可以让自己和家人们享受以下沉浸式出行的乐趣。卡片式钥匙、手机无线充电等便捷的实用性配置也让家庭用车足够舒心。即便是在远途出行时有家人晕车，这款车上的大面积挡风玻璃也可以带来十分通透的视野，大大减轻途中的不适感。

在家庭用车非常在意的空间方面，整体来说内部空间是足够家庭使用了。前排空间可以用十分宽敞来形容，这一点相信就不用赘述了。我们主要来说一说后排空间，身高176cm的乘客坐在后排，腿部的距离超过一拳，头顶也有足够的空间，并不会显得局促。后排座椅还支持比例放倒，如果需要扩展装载能力，型格也能轻松满足需求。

另外，不管是家庭出行还是日常个人用车，车机系统对于用车生活的影响也非常巨大。型格的9英寸的中控屏搭载的是本田Honda CONNECT 3.0车机系统，这套系统的来头可不小，它是去年3月份才发布的，科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室等都参与了这套系统的合作，在科技水平上绝对不用担心。不管是远程空车还是要语音点外卖、或者来个方言版的语音识别，这款车都能实现，总体的流畅度、功能丰富性都是可以轻松满足家庭所需的。

再一次的颅内脉动

INTEGRA当年的“退出”让人倍感遗憾，而型格的出现又让人看到了满血复活的INTEGRA，再一次激发了年轻人的热血。总体来说，从外观到内饰，从配置到性能，从动力到驾控我们都可以看到型格的非凡魅力。不管你是想重温情怀与信仰，还是希望一款车满足日常所需，相信型格是年轻人购车的不二选择。