4月3日特斯拉发布最新生产和交付报告，2023年第一季度，特斯拉共生产电动车440808辆，交付422875辆，同比大增36%，环比增长4%，创下历史新高，其中Model 3和Model Y毫无意外成为特斯拉主销车型。

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作为直接竞争对手，目前的新能源老大比亚迪一季度交付超55万辆，超比亚迪近13万辆，看似还有巨大差距的背后，特斯拉并不是没有机会赶上比亚迪，而论销售含金量，特斯拉可以说甩了比亚迪一条街。一个是旗下共四款车型在售，主销两款车型，一个是旗下三大品牌，主销车型已经来到十多款，谁的交付含金量足一目了然。

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当然特斯拉在创纪录的交付过程中并不是一帆风顺，今年1月份的时候，特斯拉率先掀起一轮激进的全系降价，在中国市场，Model 3、Model Y的降幅达2-4.8万元，入门车型Model 3价格来到22万出头。虽然闹出老车主维权事件，但新车主是直呼“真香”，降价之后特斯拉的订单和销量再次取得不错的增长。

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因为特斯拉的降价促销，国产的小鹏和问界立马就跟进，可见特斯拉在市场中的影响力真不是一般的存在。马斯克给特斯拉定的目标是全年180-200万辆的销量目标，现在一季度表现这么给力，全年的目标完成应该不在话下，毕竟马斯克已经放话特斯拉的成本还能继续降低，这也意味着特斯拉的售价年内可能继续创新低。

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如果真的是这样，别说完成年度目标，就是追上比亚迪的销量也不是没有可能。现在比亚迪在售的几款车型年度小改款的基本发布的差不多了，剩下的估计就是发布新品牌的新车型，如果比亚迪的定价没有符合大众的预期，而特斯拉中间来一波降价，比亚迪估计会很难堪。

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现在最大的悬念就是到年底谁才是新能源一哥，虽然现在比亚迪暂时领先，但一哥的位置还不是很稳固，特斯拉习惯这种猛冲猛打，比亚迪想要守住第一还是有待观察。