自从领克EM-P超级增程电动方案打出名声，但凡有混动的细分市场，只要考虑到性价比、品质和实力，许多年轻消费者会优先考虑试试领克。而领克08 EM-P作为领克转型新能源赛道的首款战略车型，上市至今在20万级混动SUV赛道始终保持领先姿态，近期新款上市做出价格调整后，入门款直接17.98万元起，直面18万区间的中日混动SUV：比亚迪唐DM-i、本田CR-V。都是热门选手，这三款车也让不少消费者纠结到底怎么选？
混动SUV：1+1>2的动力表现
我们对混合车型的了解是基于技术和性能表现所以统称为“混动车型”，但其实不同的品牌之间都存在显著差异，就拿比亚迪唐DM-i和领克08 EM-P来说。新增的120长续航PLUS版领克08 EM-P配备了1.5T电混引擎+单驱动电机，形式上和比亚迪唐DM-i荣耀版112尊贵型一致，但领克08配备的是专为混动车辆设计的变速箱，具备三挡调速功能。
在高速行驶时能够通过发动机直驱模式，更有效地利用发动机的动力输出，唐DM-i匹配的则是E-CVT无级变速，直白地说，更多的是一种辅助性作用。再加上领克08 EM-P采用宁德时代21.2kW·h电池包，纯电续航里程达120km，综合续航里程达到了1200+km，馈电状态的百公里能耗仅为5.5L左右，轻松解决用户长途驾驶的里程焦虑和用车成本考虑。
智能化表现：谁才是未来主流？
新增的领克08 EM-P主要是对配置进行变动，但是智能化体验从没有落后。这里注意，不论领克08 EM-P 120长续航Plus版还是唐DM-i尊贵型，在智能座舱方面都没有简配，和高配车型一致。本田CR-V作为合资老牌选手，进入电动时代，在智能科技也有了明显进步。
领克08 EM-P搭载的LYNK Flyme Auto车机系统，采用两颗国产7nm的“龍鷹一号”5G芯片，相当于两颗8155芯片，NPU、GPU算力都是当下行业顶尖水平。不久前OTA进行过升级，上线手车互联、超会寻车、新版高德地图+绿波引导等功能，会用手机就能玩转车机，提高用户驾驶舒适体验。
唐DM-i搭载的DiLink智能车机系统，采用6nm的D 100芯片，性能优于8155芯片，支持G速联、双频定位导航，单论系统的响应速度和控制丝滑程度，和领克08 EM-P不相上下。
本田CR-V全系搭载的Honda Connect 3.0车机系统，同样搭载智能导航、手机操控、语音助手、在线娱乐、OTA升级等功能应有尽有，在电动化时代，表现可圈可点。
如今起售价来到17.98万元的领克08 EM-P，不但将门槛拉入18万区间，对年轻消费者有着莫大吸引力，加上都市超电、全能SUV等亮点，无疑对中日混动SUV的中高配车型都形成了巨大的压力。你觉得如果预算充足，你会选择领克08 EM-P的入门版还是比亚迪唐DM-i、CR-V的中配么？
