2023年，大多数国产头部厂商都拿出了不错的成绩单，不过在新能源领域却有明显的分化。与比亚迪、长城、长安相比，奇瑞在新能源领域有明显差距，需要不断扩大产品阵容。

近日，奇瑞风云T9正式下线，这款车普遍被看作是奇瑞虎9的插混版。根据奇瑞风云系列的规划，2024年年底之前将会推出6款风云系列车型，那么风云T9能否当好这个带头大哥呢？

风云T9是款什么样的车？

在风云系列的产品规划中，风云T9对应的是奇瑞瑞虎9。瑞虎9于去年6月份上市，目前月均销量在4000辆以上，表现还是不错的。但奇瑞已经等不及燃油车成长了，因此迫不及待地推出了它的插混版本——风云T9。

风云T9与瑞虎9最大的区别在于动力系统，这款车搭载奇瑞C-DM插混系统，包括一款最大功率为115kW的1.5T发动机，以及最大功率为150kW和165kW的电动机，纯电续航里程最大可达160km，综合续航里程最大可达1400km，百公里加速时间最短4.2秒，百公里馈电油耗仅为4.2L。

这样的动力表现，对用户的吸引力还是比较强的。与此同时，奇瑞鲲鹏C-DM系统还搭载了全场景智控四驱系统，在操控性能方面有更好的表现。

当然，用户更在乎的，还是它的插混系统带来的一些便利，例如新能源牌照带来的不限行、不限号，以及远低于瑞虎9的用车成本。风云系列定位较低，风云T9可能还会有一个比较亲民的价格，这些才是它核心竞争力的来源。

除了动力系统，风云T9在外观和内饰方面的整个风格并没有发生明显变化。这款车将瑞虎9的直瀑式中网改成了封闭式前脸，车身姿态方面变化不大，证明它是一款在瑞虎9基础上打造的油改电车型。

内饰方面，风云T9也基本与瑞虎9保持一致，所不同的是，它的智能化水平更高，预计将会搭载高通骁龙8155芯片，同时还将配备HUD高清抬头显示，AI大模型智能语音助手预计也不会缺席。

作为一款插混车型，风云T9预计将会提供L2级别驾驶辅助功能，主动刹车、透明底盘、车道偏离预警、车道居中保持等功能都不会缺少，在智能驾驶领域达到同价位车型的一流水平。

风云T9定价多少比较合适？

风云T9的产品思路很明确，奇瑞需要在短时间内推出大量的新能源车型，要想实现这个目标，奇瑞不能从头开始去搞研发，最好的办法就是对现有的燃油车产品进行改造，改造的重点就是用C-DM系统取代发动机和变速箱。

要想在两年内推出11款车型，这是最可行的办法。这种做法的好处显而易见，它最大的亮点就是低油耗，这是不少用户都比较在意的。

同时，不对外观、内饰、尺寸等进行大的改动，也有助于留住燃油车的老用户。对奇瑞自身来说，这也是成本比较低的一种转型方法。

现在的问题是，风云T9定价多少才合适？这是一款中大型SUV，属于风云系列中定位最高的SUV，但奇瑞主品牌整体的定位都比较低，其上还有星途品牌，因此风云T9的售价又不宜过高。

这么看来，风云T9的最终价格，应该在15-20万元之间，而且主力车型售价将会在17万元左右。这其实也是燃油版瑞虎9的价格区间，不过作为一款新能源车型，风云T9如果能与瑞虎9保持一致，实现“油电同价”，其竞争力将会有明显提升。

原因很简单，在价格相近的情况下，风云T9相当于对瑞虎9进行了一次原地升级，用车成本更低，智能化水平更高，安全性能也有大幅提升，同时还不用受到各地限行政策的影响，这对消费者的吸引力还是比较强的。

风云T9主要卖给谁？

根据此前奇瑞官方的说法，风云系列车型将会基于全新平台打造。但从风云T9、风云A9等车型的表现来看，它们与奇瑞旗下的燃油车仍然有着千丝万缕的联系，主要的卖点就是插混系统。

从客观角度来说，奇瑞鲲鹏C-DM系统在技术上是比较成熟的，在一定程度上可以起到比亚迪超级混动DM-i系统的作用。

那么它的用户群体也很明确：以家庭用户为主，对油耗比较敏感，购车预算较低，对配置并没有特别高的要求，这些人将成为风云T9的主要用户。

这个用户群体相当庞大，这对风云T9来说是个好消息。不过这个市场内的竞争也相当激烈，各大主流厂商都推出了性能强大的新能源车型，风云T9在技术上没有什么问题，但它起步比较晚，而吉利、比亚迪的同价位产品早已经占据了先机。风云T9的产品性能不错，但面对的压力可能比想象中的要大一些。