比亚迪与长城之间在2023年的国内汽车市场上上演了一出“连续剧”。近日有消息称，双方的争论可能会涉及到皮卡领域。

关于比亚迪会出皮卡的消息，已经传了很长一段时间，不过近日网上流传的比亚迪设计图，让这种猜测变得更加真实。如果比亚迪真出了皮卡，会给整个皮卡市场带来什么影响呢？

比亚迪皮卡长什么样？

前段时间，比亚迪皮卡的外观造型已经在网上曝光。皮卡将会采用硬派设计，同时还在中网打上“BYD”的标识，而且能够看到粗壮的前保险杠和下护板，这些都是皮卡车比较经典的设计。

而近日曝光的内饰专利图则传达出了更多的信息。首先，它的方向盘很像方程豹豹5；其次，新车为AR-HUD抬头显示系统预留了位置。

与此同时，新车还将采用5座布局，后排座椅则可以进行电动调节。

在更早的时候，网上曾经曝光过一张比亚迪皮卡的内饰实拍图，可以看到驾驶模式选择、四驱系统、传统造型的档把、档把两侧扶手等设计。从这些信息来看，比亚迪皮卡的配置应该是比较丰富的。

此外，网上还曝光过比亚迪皮卡的路试谍照，可以看出它设计了充电口，并且将采用独立后悬架。这至少可以证明，比亚迪皮卡的定位比较高端，应该不会进入20万元以下的市场。

既然定位高端，又是对越野性能要求比较高的皮卡，那么这款车很有可能搭载比亚迪DMO电动越野平台，基于该平台打造的豹5正在热销中，比亚迪皮卡显然也想有所作为。

比亚迪皮卡将会归谁管？

从目前网络流传的设计图以及路试谍照来看，比亚迪的皮卡都挂着BYD的车标，这或许证明，皮卡将会被归入比亚迪主品牌之下，类似于王朝系列或者海洋系列，但从比亚迪目前的情况来分析，这个可能性并不大。

首先，现在的比亚迪已经今非昔比，它是全球新能源销量冠军。在此之前，比亚迪从未涉足皮卡领域，现在既然进入皮卡市场，就相当于开辟了一个新领域，按照常理来推断，比亚迪没有什么必要再去“卷”那些十几万的低端皮卡。

其次，比亚迪主品牌目前主要有王朝和海洋两大系列，产品已经覆盖多个细分市场，但皮卡是一种比较特殊的车型，与王朝和海洋系列面对的是不同的用户群体。

从长城、江淮等厂商的经验来看，它们也是在乘用车之外，专门新开一个皮卡系列，例如著名的长城炮或者长城风骏皮卡。

更重要的是，比亚迪既然进入皮卡领域，那就是想把它做好，有可能会把易四方、DMO平台等核心装备用在皮卡上，在这种情况下，皮卡也不适合放在比亚迪主品牌之下。

不出意外的话，比亚迪的皮卡很有可能被放在方程豹品牌之下，豹系列越野车主打硬派越野市场，而皮卡同样有着比较强的越野性能，如果与豹5放在一起，有助于强化消费者对方程豹的品牌认知，共同打造一个以越野为核心的产品家族。

同时，方程豹的定位高于比亚迪主品牌，如果将皮卡放在方程豹品牌之下，有助于它的市场开拓。从各方面的条件来看，皮卡都将会是一种战略车型，高端定位对比亚迪来说更有利。

谁是竞争对手？

其实现在已经有不少厂商在打皮卡的主意，吉利汽车专门成立了新能源皮卡品牌——雷达汽车，而那些皮卡领域的传统厂商也开始逐渐向新能源靠拢。但如果比亚迪也进入皮卡市场，受影响最明显的，将会是长城汽车。

长城是唯一一个具有品牌效应的皮卡厂商，它旗下以长城炮为代表的皮卡车型几乎占据国内皮卡市场的半壁江山，表现相当抢眼。但需要注意的是，长城的皮卡家族中，绝大多数销量由燃油车贡献，新能源皮卡还处于起步阶段。

这刚好是比亚迪的机会，与传统越野车一样，燃油版皮卡也有油耗高、舒适度差等问题，而这些问题都可以通过新能源车型来解决。比亚迪在三电系统方面有着一流的实力，这段时间打造的仰望U8、方程豹豹5等车型都得到了大量用户的认可。在皮卡市场，它做出成绩同样不难。

而长城汽车将会受到严峻考验，目前长城旗下最“稳”的业务不是新能源，也不是哈弗，而是坦克为代表的越野以及长城炮为代表的皮卡车。

皮卡目前来说还是个比较封闭的市场，受新能源影响比较小。但各地的皮卡限制政策正在逐步放开，而比亚迪也做好了准备，那么作为行业老大哥的长城，该如何面对这种冲击呢？