2023年即将结束，国内新能源汽车累计销量有望达到850万辆，发展势头相当强劲，纯电、插混、增程齐头并进，不少新能源厂商在进行产品规划时，也是多种动力模式兼顾。

近日，岚图梦想家新增一款售价为36.99万元的EV车型，岚图梦想家本身就是插混和纯电共同发展，不过新增的这款纯电车型，还是带来了一些新意的。

新车新在哪里？

新增车型的正式名称为岚图梦想家2024款EV长续航尊贵版，岚图梦想家首款EV车型刚刚才在10月份上市，性能还算不错，那么新车与这款车相比，有哪些变化呢？

最显著的变化在价格，10月份上市的2024款EV超长续航旗舰版售价高达46.99万元，而新车直接降低了10万元。

不可否认的是，岚图梦想家的定位较高，面对的都是高端用户，但10万元的差距确实不小，因此能够吸引更多的潜在用户。

新车的第二个变化，在于续航里程。它搭载的动力电池容量从108.73kWh直接降低到了82.11kWh，续航里程也从650km降低到了510km。

但从客观角度来说，这种纯电动中大型MPV大部分的用车环境都是在市区以内，补能比较方便，因此续航里程降低100多公里并不会影响用户的购车选择。

值得一提的是，新车的充电时间从0.58小时降低到了0.36小时，充满电节省了10分钟左右的时间，这在一定程度上弥补了续航里程下滑带来的缺憾。

有意思的是，新车的接近角从13度提升至14度，离去角从16度提升至17度，最小离地间隙从133mm提升至150mm，这是一款主打商务市场的中大型MPV，但从这番改动可以看出，它似乎在提升自己的通过能力，向家用市场靠拢。

同时，新车还取消了悬架软硬调节、空气悬架、电磁感应悬架等核心装备。

此外，新车还取消了负离子发生器和车内香氛装置。这样的改动，思路也很明确，它的价格低了10万元，那么自然要砍掉一些比较细节的东西，而把消费者更在乎的那些保留下来。

其实这完全是正常的，大部分的车型在进行产品设计时，都会遵循这样的原则。

新车主要卖给谁？

中大型MPV，是一个比较重要的细分领域，2023年有不少新能源厂商都推出了同级别的车型。岚图梦想家2022年5月份就已经上市，而且是插混和纯电车型并举，基础还是比较牢固的。

12日上市的新车，则在此基础上进行了进一步的下探，它砍掉了一些高端配置，续航里程方面变得平庸，但价格大降10万元，主要针对的就是那些对10万元的降幅比较感兴趣的高端用户。

虽然这个市场上不乏加价购买的土豪，但从正常的商业逻辑来看，大多数人都不太可能对便宜了10万元的车型无动于衷。

更何况，它砍掉的那一部分似乎并不太影响大多数用户的用车体验。

这就是新车存在的意义，它扩大了岚图梦想家纯电版的用户群体，46.99万元的高配版略显夸张，但36.99万元的价格就显得比较亲民了。这款车的基础性能不错，大幅降价之后，吸引力只会增强。

新车前景如何？

目前新能源中大型MPV市场上有这么一种现象：插混车型的影响力要远远大于纯电车型。以腾势D9为例，这款车的月均销量在一万辆以上，但其中90%的销量均由插混车型贡献。

岚图梦想家的销量，是新能源中大型MPV中仅次于腾势D9的，过去几个月销量一直在提升，11月份销量达到了3918辆，但其中有3550辆都是插混车型贡献。

现在岚图梦想家推出低价版纯电车型，是想复制插混车型的成功经验。岚图梦想家原本的市场表现不温不火，但今年5月份开始对原有车型进行大调整，售价降低2-3万元，动力性能、续航里程、驾驶辅助、内部配置等方面都有明显提升，因此销量开始快速提升。

新上市的低价版EV车型也是这个思路，但结合腾势D9的经验来看，岚图梦想家EV车型在销量上预计也很难跟插混车型相提并论，这与用户的用车环境和用车体验有直接关系。

中大型MPV的用户，对用车成本其实并不太敏感，它一般都只出现在一些高端场合，更注重的是用车体验，而EV车型始终存在续航焦虑的问题。

不出意外的话，新车上市后将会带来一部分的增量，但这种增量不会太大，未来较长一段时间内，岚图梦想家的主力车型将依然是插混版本。不过EV车型有着更低的用车成本，也能够吸引一部分用户。

主力车型售价下跌，这是新能源汽车市场成熟的表现，高高在上的价格显然是不利于普及的。岚图梦想家新车直接将EV车型的售价从46.99万元拉低到了36.99万元，竞争力明显提升，给那些喜欢纯电动中大型MPV的消费者提供了腾势D9 EV之外的优质选择。