基于比亚迪稳妥地跑进全球前十，我们对于他的期待也是越来越多了。

1月29日，比亚迪发布2023年度业绩预告，预计报告期内实现归母净利润290亿元至310亿元，同比增长74.46%至86.49%；扣非净利润274亿元至297亿元，同比增长75.22%至89.92%。同时，比亚迪也表示，2023年，公司新能源汽车销量再创历史新高，尽管行业竞争更为激烈，公司盈利实现大幅改善。

股票行业的分析师们也帮着比亚迪算了一笔，如果按照每股收益为9.98元/股至10.67元/股计算，比亚迪在2023年日均净利润为7945.21万-8493.15万元。

2023年比亚迪全年销量达302.44万辆，顺利成为全球新能源汽车销冠，并创下中国汽车最高年销量纪录。

在出口方面，比亚迪也有很大的突破，2023年全年比亚迪新能源乘用车海外销量24.3万辆，同比增长334.2%。

想要成为一家全球化的公司，无数例子告诉我们，海外建厂，增加渠道肯定是方法中最为直接的，所以比亚迪2023年的海外也注定了“买买买”。

2023年7月，比亚迪宣布在巴西建厂；2023年9月，比亚迪宣布将于乌兹别克斯坦国有控股汽车集团共同成立一家合资公司，工厂一期/二期计划年产50万台；2023年12月，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设新能源整车生产基地。

近期呢1月29日比亚迪在卢旺达举行品牌发布暨新车型上市发布会，面向当地市场正式推出全新纯电车型——元PLUS（海外称BYD ATTO 3），正式开启比亚迪在卢旺达的新格局。

总之，主打一个从南美到中亚，再到欧洲跨度的距离，比亚迪就要无处不在了。

2023年，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球70多个国家及地区，超400个城市，全球化进程不断加速，这个速度也是应该的；在比亚迪冲击全球化的进程中，全球化的遍地开花都是为自己扩张做好了充足的准备。