SUV车型在国内的市场表现近些年是越来越好了，看来国人对于空间和舒适的追求也在不断地提升。但在新能源汽车市场中竞争压力是很大的，大部分的消费者选来选去也都很头疼，究竟有没有较为全面的SUV能够满足我们的家用需求呢?最近我也是比较关注启辰大V DD-i插混加特林和蓝电E5两款SUV，所以今天也是以两款车的顶配版进行对比，启辰大V DD-i超混动2023款110KM iT版的指导价是14.99万元，蓝电E5 2023款1.5L DE-i旗舰型的指导价是15.19万元，为大家提供一个参考。
先来说下动力方面，启辰大V DD-i插混加特林采用了1.5T的十佳发动机，最大功率120kW，最大扭矩230N·m。前置单电机最大马力150kW，最大扭矩320N·m。蓝电E5采用了1.5L的自然吸气发动机，最大马力81kW，最大扭矩135N·m。前置单电机最大马力130kW，最大扭矩300N·m。可以看出在动力方面上，启辰大V DD-i插混加特林的表现会更出色一些，百公里的加速时间也是达到了7.8秒，驾驶起来的感觉就是猛、顺、快三个字展现精华。对一台家用车来说这个动力表现已经足够了。
再来看外观，启辰大V DD-i插混加特林的长宽高为4607mm×1917mm×1624mm，轴距为2700mm，采用了贯穿式的灯组，点亮之后中间位置会呈现出V型，下方的中网格栅面积较大，底部两侧还有锐利的导流槽，再搭配上主动闭合式进气格栅，进一步提升动力表现。侧面的造型较为简单，车顶配备了行李架和全景天窗，采用了19英寸的运动轮毂，尾部的立体感很强，小溜背的设计加上贯穿式的熏黑尾灯，特别有运动感，屁股也是微微上扬具有俯冲的姿态。
蓝电E5的长宽高为4760mm×1865mm×1710mm，轴距为2785mm，车头也是贯穿式的灯组，大面积的格栅，整体的设计风格比较大气，简约平直的腰线贯穿车身，侧裙位置凸起的筋线很有力量感。车顶配备了行李架可提升装载能力，尾部的贯穿式尾灯视觉上提升了车尾宽度，上方还有扰流板，整体给人的感觉很沉稳。
内饰方面，启辰大V DD-i插混加特林采用了极简的设计风格，车内的软性材质较多，贯穿式的空调出风口豪华大气，皮质的多功能方向盘，12.3英寸的全液晶仪表，给人一种强烈的驾驶欲望。中间有一块12.3英寸的中控大屏，带有智能语音控制系统，支持连续性语音识别和声纹识别，车内有Wi-Fi热点，可以连接手机。全车8个扬声器，还有64色的氛围灯，氛围感很好音质效果也不错。前排配备了15W的手机无线充电板，给手机充电更方便。还支持遥控移动车辆，在停车场很实用。
蓝电E5的车内大多也是皮质材料包裹，门板上还有木纹饰板进行点缀，多功能方向盘皮质材料包裹，7英寸的全液晶仪表，12.3英寸的中控屏，车内的科技感十足。扶手台上的实体按键比较多，比较方便操作。车里一共有2个充电接口，数量并不算多。全车12个音响，听歌的音效还不错。车里没有氛围灯，晚上的氛围感会差一些。
再来座椅配置，启辰大V DD-i插混加特林全车采用了运动风格的仿皮座椅，和外观的运动风一致，主副驾驶支持电动调节，前排还有座椅加热和通风功能。后排的座椅支持四六放倒。蓝电E5的座椅也是仿皮材质，但只有主驾驶带有电动调节功能，像座椅加热和通风功能也都不具备。第二排座椅同样是四六放倒，可以提升后备箱空间。
空间方面，我的身高是175cm左右，体重在140斤，坐在启辰大V DD-i插混加特林的车内，调整好前排座椅后，头顶还有一拳半的距离，第二排头顶有一拳两指，腿部空间大概为两拳半。蓝电E5的车内空间中规中矩，前排的头部空间一拳四指，第二排的头部空间一拳多，与启辰大V DD-i插混加特林的头部空间接近，但腿部空间只有两拳多一指，在腿部空间上有所差距。
续航方面，启辰大V DD-i插混加特林采用了18.4kWh容量的电池，CLTC纯电续航里程为110km，蓝电E5采用了19.4kWh容量的电池，纯电续航也是110km，两者不分伯仲。启辰大V DD-i插混加特林采用了HIS智能电混系统，耗电量耕地，并且支持快充的，半个小时就可以增加一半的续航，这一点启辰大V DD-i插混加特林的优势更大。启辰大V DD-i插混加特林采用了45L的油箱，蓝电E5采用了60L的油箱。两者的底盘都是一样的，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，启辰大V DD-i插混加特林的5连杆悬挂高性能底盘在减震和操控表现上很强。
来说一下我的试驾体验，1.5T的十佳发动机让启辰大V DD-i插混加特林这台车的加速具有猛、顺快的特点，前半程的电动机提供的强大马力让我感受到了推背感，后续的涡轮增压发动机介入之后，动力会有一个二次的提升。得益于HIS智能电混系统，整体的加速过程也都是比较平顺的，尤其是电动机与发动机之间的转换几乎是感觉不到的，动力衔接的很自然，不管是驾驶还是乘坐都会很舒服，7.8秒的零百加速时间让我在超车是也很有自信。方向盘的手感比较轻，虚位只有一点点，在转弯时的控制感很好，在一些狭窄的区域更容易操控车辆。底盘的调校保证了舒适性和操控性，对于一些小凸起或者是不平整的路面，启辰大V DD-i插混加特林都能很好的将震动过滤掉，在转弯的时候侧向的支撑力有很足，驾驶很有安全感和自信。
蓝电E5的操控感受也是不错的，前半程的起步速度也很快，作为家用车能感受到推背感也是满足了不少人的需求，纯电模式和混动模式之间的切换也很平顺，不过与启辰大V DD-i插混加特林还稍微有些差距。方向盘指向精准，在闹市区或者堵车的地方会比较好操控。底盘的减震效果很出色，经过减速带的时候只要车速不是太快，基本不会有很大的颠簸感。
综合来看，两款车的表现都是不错的，但如果从空间和动力上来看，启辰大V DD-i插混加特林会略占一点优势，并且价格上启辰大V DD-i插混加特林也更便宜一些，还是比较适合作为家用车的。
