沃尔沃EX90是一款豪华电动SUV。宽敞、优雅、做工精良，非常舒适，也很宽敞（但考虑到它的大小，比你想象的要小）。它还配备了最先进的驾驶辅助系统。
价格（测试时）102,200 欧元续航（已宣布）602 公里充电时间（声称）11 千瓦时 10 小时电池容量107 千瓦时
它与它的“姐妹”没有任何共同之处
沃尔沃 EX90是一款七座 SUV，长 504 厘米，宽 196 厘米，可视为混合动力XC90的电动“姐妹” 。事实上，这两款车甚至不共用一个螺母。全新 EX90 采用400 伏架构打造。即使是较便宜的电动车也能达到 800 伏的电压，从而实现快速充电。无论如何，EX90 的表现相当不错：可接受高达250 kW 的功率，在理想条件下（找到如此强大的充电站并且电池温度合适）它可以在 30 分钟内从 10% 充至 80%。我们驾驶的是双发动机版本，总功率为408 马力，起价为 91,150 欧元。另外还有性能版（517 HP，起价 100,650 欧元）和仅配备后置发动机的版本（279 HP，起价 85,250 欧元）。
内外兼修，优雅
沃尔沃 EX90的气势磅礴的外形通过光滑、朴素的表面凸显出来（还有与车身齐平的可伸缩把手）：这在目前是一种潮流，但多年来，这家瑞典公司一直将简洁的设计作为其标志之一。可识别的典型元素是带有内部“倾斜 T”图形的前大灯和后部的垂直延伸灯；但这里的上部和下部“C”形部分是分开的。其内部设计和品质感知令人印象深刻。这些材料正是您对一辆售价超过 100,000 欧元的汽车所期望的材料，而且这些材料的组合既精致又复杂。座椅方面，在转弯时对身体的包裹性和舒适性之间达到了最佳平衡，并且提供了充足且多种的调节可能性；靠背上的瑞典国旗提醒您，尽管该品牌归中国吉利所有，但设计仍然是哥德堡风格中心的作品。
宽敞吗？是的，但这并不奇怪
第一排和第二排座椅都有足够的空间，但是在如此笨重的汽车中，我们预计第三排（标准配置）的空间会更大。如果您身高 180 厘米，您的头部就会碰到天花板，膝盖几乎没有足够的空间。扶手椅则提供多种且广泛的调节功能。考虑到该车超过 5 米的长度，其载重量虽然不算出众，但还是不错：七座配置时为 324 升，而第二排和第三排折叠起来时则为 1,955 升。后排两排座椅采用电动调节，只需按一下按钮即可打开或折叠。借助空气悬架（可选配，售价 2,750 欧元），EX90 可以降低后轮，以便更轻松地装载行李箱（装载门槛本身距离地面 79 厘米：相当多）。还有一个小型前行李箱，可用于存放充电线和其他物品。
几乎所有操作都可以通过显示屏完成
仪表板覆盖着皮革，设计现代而简洁，只有两个物理控制装置：音量旋钮和内部的音乐启动/暂停按钮。其他一切都由 14 英寸垂直屏幕控制：主要控制装置（例如“气候”温度）始终显示在下部，但由于是触摸式的，因此会迫使您将视线从道路上移开。多媒体系统基于 Android Automotive：图形清晰，各个菜单之间的导航非常快。转向柱上有一个 9 英寸彩色仪表板：它显示基本信息（例如速度、续航里程和主动驾驶辅助）或导航指令。
万无一失的安全性
沃尔沃EX90证实了该公司对安全的重视（即使并非所有功能都是标准配置）。最重要的创新之一是激光雷达，它的存在以挡风玻璃上方（集成度很差的）“凸起”的形式清晰可见。激光雷达由激光器和接收器组成，可以探测汽车前方最远 250 米远的物体。例如，该系统可以检测到留在路中间的爆炸轮胎碎片。一旦出现具体危险，它会向驾驶员发出信号，并在必要时启动自动紧急制动。不仅如此：激光雷达使最先进的驾驶辅助系统能够运行，未来在非常特殊的条件下，汽车的驾驶将可以交给电子设备。但目前许多功能还无法使用，因为世界上许多地方还未受到法规的允许。另一个有趣的配件是内部雷达，它能够检测到最小的动作，例如熟睡中儿童胸部的动作。如果它检测到它的存在，它会阻止汽车锁定，并且仪表板上会出现特定警告。
方便快捷，但体积较大（而且你会注意到）
拥有408 马力的功率，即使重量达到2,700 公斤，也无法阻止其出色的加速和立即的提速。然而，转弯时可以感受到重量：空气悬架限制了侧倾，但惯性“建议”不要过度侧倾。有了四轮转向（与其他同类汽车不同，它没有这个功能），灵活性肯定会更好；不仅在改变方向上有如此表现，而且在急转弯和机动上也有如此表现。隔音效果极佳，即使在 130 公里/小时的速度下也几乎听不到空气动力噪音：只有在镜子区域才会有一点噪音。停职？它们“抹平”了各种不规则现象。唯一的缺陷是当车轮经过沥青路面上的小“裂缝”时，后轴会产生干噪音。原因可能是车轮巨大（295/40 R 21）。
它昂贵而慷慨（但并非完全如此）
沃尔沃EX90 Twin Motor 的Ultra 版本售价为102,200 欧元，配备四区气候控制和平视显示器等标准功能；从电动座椅和方向盘调节到 Bose 高保真音响和像素 LED 大灯。不过，您需要单独支付Pilot Assist（2,400 欧元）的费用，其中包括带转向辅助和车道变换辅助的自适应巡航控制（如果条件合适，只需插入方向指示器，系统就会作用于转向，自动切换到右车道或左车道；如果“巡航”设置的速度高于您所跟随的车辆，则在变换车道后它会加速并适应）。该套件包括自动垂直或平行停车（右侧和左侧）。
我们的观点优点
舒适性由于采用了空气悬架，车辆能够很好地吸收坑洼和颠簸的冲击力。而且非常安静。安全设备您可以以标准方式或支付一定费用获得当今最先进的辅助设备。品质材料和工艺完全令人信服。缺点
激光雷达这是一个“优点”，但从美学角度来看，它很不美观。后轮转向即使你付费了你也无法拥有它：它可以提高灵活性。后轮噪音这种噪音只会在特定情况下发生，但却非常明显，尤其是对于坐在后排的人来说。
