相信比较了解新能源汽车的朋友，都知道比亚迪“亲王扫六合”的事情，其实这件事就是比亚迪秦通过大降价来抢占市场，对合资品牌以及国内新能源品牌造成了比较大的冲击。那么比亚迪秦PLUS DM-i究竟有哪些优势呢？下面我将以指导价10.58万元的秦PLUS DM 2024款DM-i荣耀版120KM领先型为例，来详细的介绍一下这款车型，感兴趣的朋友请接着往下看。

首先咱们来看外观表现，秦PLUS DM-i的长度为4765mm，车宽为1837mm，车高为1495mm，轴距是2718mm，这台车的定位是一台紧凑型轿车，重量是1620kg。比亚迪的作为国产品牌，其外观设计一直都很有辨识度，引擎盖上分布着四条筋线提升了运动感，车头有一块银色的饰板，上面有秦的标识，护板向两侧延伸，并且与LED大灯融为一体。下面是一块大面积点阵式中网，占据了车头较大的面积，在其下方位置还有一个细长的进气口，整体造型运动又时尚。

再来看侧面，是一个很标准的紧凑型轿车的样式，标配了17英寸的运动轮毂，前面是通风盘式的制动器，会比实心盘式制动器的散热效果更好，提升了刹车的性能。车顶有轻微的溜背幅度，虽然没有轿跑造型那么的明显，但至少也不会显得那么臃肿。车顶上提供了一块单天窗，在天气好的时候可以给车里带来更明亮的光照。与门把手齐平的位置有一条贯穿式的腰线，从前到后将车身的比例更好的呈现出来。尾部稍微上扬形成了低趴的造型，贯穿式的尾灯很有科技感，尾部还有一串英文标识位于尾灯上方，看起来很精致。

进入到车内之后，可以看出来秦PLUS DM-i车内有很多方方正正的设计。主驾驶前面是皮质的多功能方向盘，可以进行上下＋前后调节。8.8英寸的彩色仪表盘，可以显示车速、耗电量、油耗等信息。中控屏悬浮在中控台上，10.1英寸的大小刚好够用，支持卫星导航、车载蓝牙、车联网、5G网络以及OTA升级等，可以喊出“小迪”唤醒语音助手，这样就不需要手动操作了。

扶手台区域是电子档把，周围还有一些常用的物理按键，上面都是中文的标识，比亚迪在这一方面一直都坚持自己的风格。车里有4个充电接口，前后各两个分布均匀，最大充电功率都是10W。原车自带了6个音响，还具备K歌功能，后排有空调出风口，温度可分区控制。车外有1个摄像头和4个超声波雷达，秦PLUS DM-i支持后驻车雷达，带有倒车影像和定速巡航功能。

在这个价位秦PLUS DM-i给到了你仿皮材质的座椅，大部分的合资车通常都是织物材质，主驾驶的座椅的调节更加的丰富，包含了前后移动、靠背角度和高低调节，前排和后排都带有扶手，并且提供了杯架，可以坐在车里喝喝饮料。第二排的座椅支持四六放倒，可用来提升后备箱的空间。我的身高大概为177cm，体重在135斤左右，前后排的头部空间都挺充足的，我坐在后排的时候膝盖到前排的距离还有接近小两拳，空间表现对于紧凑型轿车来说确实不错了。

动力方面，秦PLUS DM-i作为插电式混合动力车型，采用1.5L的自然吸气发动机，最大马力达到了110Ps，最大扭矩是135N·m，还有一台前置单电机，电动机的最大马力是197Ps，电动机的最大扭矩是325N·m，官方公布的零百加速成绩是7.3秒，在10万元左右的价位里，这个速度表现很少有竞争对手。

续航方面，秦PLUS DM-i充满电之后，纯电续航里程是101km，实际续航应该在80km左右，综合续航达到了1245km，虽然纯电续航并不是很强大，但是快充1个小时左右，就可以将电量充满，所以每天上下班开用纯电模式还是很不错的。底盘方面，秦PLUS DM-i使用了前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂。

最后说一下秦PLUS DM-i的试驾感受，在起步的时候是电动机工作，起步的速度很快，电动机的噪音也比较小，后续发动机介入之后，秦PLUS DM-i的动力迎来了二次的提升。因为底盘的调校比较硬朗，所以在车速较快的情况下，秦PLUS DM-i的侧倾幅度还是很小的。车内虽然没有隔音玻璃，但是隔音效果还不错，车内很多地方都有看不见的隔音棉，让车内保持较为安静的环境。

综合来看，秦PLUS DM-i是一台较为全面的车，并且价格是秦PLUS DM-i的核心竞争力，作为代步车或者家用车都很合适。