2024 年的新势力圈真的太有意思了。

以周为计量单位的销量战报，就像是一场彻头彻尾的「回合制游戏」。

1 月车市很冷，冷到有的车企望着「破万」及格线焦虑挠头；1 月的车市也可以很热，热到两家车企可以为争夺头名，底牌尽出。

开年第一周，问界以 0.59 万的销量成绩，反超年底风头正盛的理想。嗅到危机的理想率先出牌变招，在终端市场给出大幅度优惠的同时，还主动将新车、改款的计划提上了日程，现有 L6/7/8 三款交付「金刚」的小改款，将会在 3 月与纯电 MPV MEGA 同期发布。

优惠促销放开手脚，理想先发制人激活终端市场，与华为问界陷入了激烈的销量缠斗。

历经头两周的落后、持平后，理想的周销量成功反超问界。新势力销量头名争夺白热化，理想和问界将悬念留到了最后一天。

问界理想销量缠斗-制图：电车实验室

问界汽车的销量再创历史新高，1 月交付量超过 32000 辆！我们对智选车受欢迎程度的预估不足保守了，「余大嘴」变成「余小嘴」了。接下来的重中之重是要跟合作伙伴们一起高质量保交付，把更多新车交到消费者手中，兄弟们全力以赴加油干啊！

2 月，一切尘埃落定。余承东在社交平台上，兴奋地公布了问界过去一个月的销量成绩。

在整个 1 月份，华为问界共交出约 3.29 万台新车，理想汽车则累计交出约 3.11 万台新车。其中，全新问界 M7 单月累计交付 3.12 万台新车，凭借新款 M7 的强势表现，华为问界实现「一串三」，首次夺得新势力月销量冠军，成为开年的销量赢家。

余承东

理想加速变招，华为见招拆招。明暗较劲的 1 月，只是华为问界、理想这对「冤家」短兵相接的另一个新起点。

冤家对头，狭路相逢

在刚刚过去的 2023 年，国内汽车全年产销量同比增长 5.6%，突破 3000 万台。其中新能源乘用车渗透率同比提升 8.1%，达到 35.7%。

一位比亚迪内部人士曾向我们透露，去年的最高单月新能源渗透率突破 40%，比亚迪内部预判：2024 年某一个月份的这一数据能够摸到 50%，综合年度甚至会超过 45%。

新能源渗透率高歌猛进，进入快车道的同时，新能源市场留给车企释放销量潜力的空间却并不算大。

几个月前的五菱星光发布会，五菱曾谈起进军 A 级家轿市场的逻辑思考。在对 A00-C 级车型市场调研后，五菱最终发现 A00 级的新能源渗透率已经无限逼近 100%，而 A 级车的新能源渗透率仅为 20.9%。当 A00、A0 级市场开始饱和溢出，车企在 A 级及以上的车型赛道才能争取到更多的机会。

新能源主力车型转型进入下一阶段，但在新能源市场的另一端，是高端市场渗透碰壁的现实。

根据中汽协相关数据显示，2023 年 40-50 万元价位的新能源渗透率不足 30%，仅为 29.76%；作为对比，35-40 万元价位区间的数字高达 64.24%。40 万，成为了新能源品牌销量增长的一道价格深坎。

底层市场向上突破，高端豪华市场增长碰壁，国内新能源销量的主战场聚焦在了 15-40 万的市场区间之间。销量市场受限，残酷的「价格战」持续推进，车企们在细分赛道上狭路相逢，内卷的大环境催生出了越来越多的「冤家对头」。

吉利、小米，是另一对经典「冤家」。

去年年底，小米完成了首款纯电产品 SU7 的预发布，「纯电」、「轿跑」、「性能」三个关键词抛出，小米 SU7 与极氪 007 针尖对麦芒。

对于小米来说，首款纯电产品需要定下品牌基调，不容有失；而极氪 007 作为品牌首款纯电轿车，也是首次落位主流纯电赛道，吉利亦要力保 007 的周全。同一细分赛道的同类产品对垒，天雷勾地火，小米吉利陷入了「刺刀见红」的对立境地。

尽管距离小米 SU7 的发布还有一段时间，但吉利早就严阵以待。在极氪 007 发布后的不久，吉利子品牌银河正式上市旗舰轿车 E8，以 17.58 万的起售价与极氪 007 在 15-30 万元的区间里打起默契配合，对小米 SU7 展开了定价「合围」之势。

Zeekr 007

华为与理想的竞争大致相同，只不过在这场没有硝烟的销量战里，华为才是那个后来者。

李想不只一次在公开场合中对华为表达了尊重、学习的态度立场，去年 6 月，李想在微博长文谈到了问界 M7 让理想 ONE 溃败停产的过往；9 月底，理想内部达成全面学习华为的共识；同年 11 月，李想再次发声「面对华为，80%学习，20%表示尊敬，我们零抱怨」。

尊重学习论一出，舆论风向对李想的谦逊心态赞誉有加。然而，我们不能忘记的是，学习、超越从来都是华为最擅长的，问界 M7 在切入市场之初就将理想当作是最佳学习对象。

主打家庭市场的理想 ONE

2021 年 4 月，余承东牵头负责华为智选车模式，秉承着「不造车」的原则深度参与到车企的造车链路中。余承东将「啃下最硬骨头」的精神，从移动终端业务带到了华为车 BU，仓促上车的问界 M5 市场表现不如预期，余承东仍然坚定切入家用 SUV 市场。

理想 ONE 有什么，我们就要什么。

在问界 M7 立项之初，余承东曾对内部如此要求道。毫不客气地说，理想 ONE 就是初代问界 M7 的学习标杆，复刻理想的成功经验成为了问界的破局手段。理想与问界的销量「梁子」就此结下，在豪华家用 SUV 市场中狭路相逢的理想、问界，成为了一对「冤家对头」。

问界 M7

华为问手，转守为攻

咏春拳法中有一招经典架势，问手。

问路手在前，是为攻；护手在后，则为守。问手摆出，寓意着可攻可守。咏春拳路看重远处，不看表面输掉的一招一式，而是能够看透如何穿回反败为胜。

《叶问 3》中饰演叶问的甄子丹摆出「问手」

凭借改款 M7 起死回生的华为问界，总有种「叶师傅打咏春」的即视感。

初代问界 M7 在发布之初，的确曾收获不俗的市场表现。2022 年 8 月，问界 M7 开始进入交付攀升阶段，销量环比暴增 385.09%，交出 5336 台新车。作为对比，理想 ONE 单月仅交出 4571 台新车，销量势头腰斩。

不过，随着理想陆续发布全新 L 系列新车，问界 M7 的销量势头被削弱。2023 年，理想 L9/L8/7 拳拳到肉的组合拳打出，问界 M7 的销量表现有了触底的迹象，同年 5-6 月，后者的销量分别为 626 台以及 432 台，月销量不足 4 位数，唱衰华为智选车模式的风声呼啸而来，问界被迫转为防守挨打的姿态。

改款前的问界 M7

转折点发生在 9 月。

余承东在上海正式发布全新问界 M7，推出大五座车型的同时，还自降 4 万定价。余承东曾在发布会前透露，问界内部团队投入了超过 5 亿元对改款车型进行了调整。除此以外，华为的高阶智能驾驶将直接跳过「开城」步骤，计划在年底前做到「全国都能开」。

乘起「遥遥领先」的东风，全新问界 M7 打破了逆境。时至今日，手握十万多张大定订单的问界，在与理想的较量中重新夺回了主动权，一转往日的防守姿态。

年初仅是第一周销量就被反超的理想，就立马嗅到了危险的气息，选择主动变招。理想将原本第三季度才会上市的新车 L6 提档至了今年的第一季度，三款 L 系列车型也将会在 3 月与 MEGA 同期发布。

面对底牌尽出的理想，问界也绝非「按兵不动」。据 36 氪独家消息报道，在理想即将改款的消息释出后，问界的改款计划也逐渐清晰，问界 M7 将在今年的第二季度改款，而 M5 的改款亦会在同时期进行。

目前已知的改动细节是改款后 M5/7，在外观上将会采用家族设计语言。而这里所指的家族设计语言，有较大可能会延续全新问界 M9 的设计特点。一个月前上市的问界 M9，是华为问界摆脱现有产品车型设计后，独立推出的全新设计，可以预见的是，问界 M9 的开创性设计将会进一步下放至 M8、M7 以及 M5 车型。复刻理想的「俄罗斯套娃」模式，问界将会与理想的 L9、L8、L7、L7 四款车型的定位极限重合，贴身厮杀。

华为问界 M9-标志性的家族化前脸设计

改款是华为「穷追猛打」的其一动作，更大的惊喜来自于「全国开城」承诺的兑现。2 月 2 日，仅在名额公测的第二天，华为就正式推送了城市 NCA 功能，问界的高阶智驾能力进入到了「全国无图」时代。

相比之下，在去年才将智驾视为「一号工程」的理想，将将完成 AD Max 到 AD Pro 的高阶智驾能力的迁移，打通算法的底层逻辑，理想的无图之路还有相当长的距离需要走。

开城、改款陆续有来，问界转守为攻，穷追猛打的姿态也愈加自信恣意。华为问界的「日字冲拳」朝面门招呼而来，理想又会怎样应对？