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电动车是老百姓出门最便捷的代步工具，但是电动车加强管理以后，不仅大城市开始禁摩，不允许电摩上路，还没有“解禁电摩”，又开始“限电”，老百姓骑电动车出行真的太难了。

电动车非常的便民，但是全国有170多个城市“禁摩”，这些城市不允许摩托车上路。

由于电动摩托车也属于摩托车类型管理，所以禁摩的城市同时禁止电动摩托车上路行驶，这给老百姓的出行增添了很多麻烦，因为电动自行车的速度慢，而且续航里程也不远。

所以很多用户期待能够“解禁电摩”，这样可以提高出行效率，近日著名的经济学专家发视频，如果解除电摩限制，可以撬动万亿级的消费市场。

虽然说广大车主期待能够“解禁电摩”，让出行变得更方便，但是目前仍然只是呼吁，还没有实现，不过限制电动车上路又开始了。

近日，广州市最大的城中村三元里，禁止电动车进入村内，并且要求停放在村外指定的位置，在这里停放，并且在这里充电。

对于限制电动车进入村内，很多用户也说出了自己的想法，认为电动车应该管管了，主要存在着三个弊端。

1、很多车主乱停乱放，电动自行车把路都堵住了，根本没有办法走，早就应该禁止；

2、很多车主自己拉电线，飞线充电，这样存在着极大的用电安全；

3、村里外卖小哥比较多，这些人骑的电动车绝大多数是改装的锂电池，有很大的安全隐患，起火的话后果不堪设想；

对于老百姓来说，电动车是最方便，也是出行时费用最低的代步工具，最近几年电动车数量的确增长得非常快，却存在着一些问题，比如上面车主说的三个弊端，相信每个地方都存在。

对电动车的管理，绝大多数用户是支持的，但是在管理的过程中，应该想出更为人性化的管理措施，而不是直接一刀切。

首先电动车管理应该从源头查起，俗话说，没有买卖就没有伤害，如果生产厂家不再生产违规车，那么老百姓就买不到这类车辆，那么超标车也就自然的退出历史舞台。

其次要增加非机动车道，在骑行电动车的时候，很多用户之所以进入到机动车道内，主要原因是非机动车道太窄，或者根本没有非机动车道，不得已只能选择机动车道，这就存在着极大的安全隐患。

再次一定要规划好停车位，最好是能够建设停车棚，这样可以让车主有地方停放电动车，同时还做到了有序停放，一定会受到车主的支持。

最后就是电动车充电，要建立足够的充电桩，而且还要把充电桩的价格压下来，很多人之所以宁可上楼充电，也不使用充电桩，主要就是因为充电桩的价格太贵。

相信通过这四步的管理，可以轻松地解决电动车乱停乱放、拥堵道路交通的问题，而且也能够解决飞线充电的安全隐患，不要一刀切，这样只能会给老百姓增添负担。

那么，您对电动车管理有什么更好的办法？欢迎大家留言评论