大家好，我是逸哥，一名车辆检测师
很多人在刚接触到二手车的时候，都会觉得二手车是一个特别实惠的东西，更低的价格买到更好的车，怎么算都不亏。
然而当你真正深入这个行业去了解又会发现曾经的自己有多么天真，二手车行业的混乱甚至让你难以想象，事故、水淹、调表车当精去卖屡见不鲜，还有很多同行因为争夺客户大打出手的，甚至还有对客户大打出手的，不要觉得我在危言耸听，如果你也有幸身处这个行业就会发现事实远比我讲的还要残酷。当然，究其原因，都是因为利益所致····
上个月，一位老客户委托我去给他检测一台迈凯伦570S，去之前客户给我讲了一下大致情况：这台570S是委托一个车商从另一个车商手里找的，有两处补漆（卖家描述），其余原版原漆。
委托的那名车商客户之前从他那里买过一台保时捷911，车子还不错，所以客户对那名车商还是有一定的信任，之后就转了五万块的定金过去，其中委托的车商拿到一万，有车的车商拿到了四万。
车子因为在外地，需要坐高铁才能过去，按照事先和客户约定的时间，我需要坐一大早的高铁，西安虽然是个旅游城市，但最近旅游高峰期已经过了，该回家的也都已经回家了，车站的人不会很多，还比较舒服。
五个多小时的车程还是比较漫长的，下高铁的时间大概下午一点半，根本没有时间吃饭，跟着人群往地铁上挤。
一个小时之后，赶在三点之前到了车行，突然想到一句很应景的话：起个大早，赶个晚集·····
到车行之后一眼就看到了本次要检测的车，估计车商早就准备好了，将车子以一种嚣张的姿势摆在了最显眼的地方。
等客户和卖家沟通完之后，验车就正式开始了~
手续信息一开始没有看到，卖家说是19年上的牌。这种信息其实卖家没必要撒谎，所以可信度基本就是百分之百，除非他记错了。
车门关上，先取样一下车子的外观照片，这个因为是要附到检测报告里的，所以必须得拍。
后边得角度同样也需要。
照片拍完之后绕着车子用肉眼把外观看一下，除了发现贴了一层车衣以外并未发现明显异常。
漆膜仪取出，点一遍全车漆，在带有车衣的情况下三百左右的一般都不会有太大问题（不同车衣厚度会略有不同），车头位置检查后基本都在正常范围，而到了后边，问题就一点一点出现了↓
俩后翼子板、左侧车门，这几个位置的漆面厚度明显是高于正常数值的，所以可以肯定这几个面是有后喷漆修复痕迹的。
其实二手车外观有点儿补漆并没有什么问题，但现在问题是明明有三个面补漆，但卖家却说只有两个！谁知道会不会还有其它隐瞒的问题没有告知客户。
检查车门发现左侧B柱比正常漆面厚度要高一倍，这个位置也没有车衣，那么所以只能是喷漆修复！
这是一个很不友好的位置，让我不由得对这台车的车况开始产生怀疑，B柱已经属于结构件了，虽然只是喷漆，但接下来的检测也是要万分小心。
前备箱盖打开，现在我们要确定车子前部是否发生过事故。
目前情况下能看到的只有前备箱盖的固定螺丝，其余的要先把前备箱那个大盒子端出来才能看到。
现在我们开始动手，其实就是几颗螺丝的事儿，但一般没拆过的人还真不敢动手，毕竟这车也不便宜，万一拆坏了你说算谁的？
将前备箱端出来之后就是这个样子，现在车子前部基本每一个配件的状态都能看的清清楚楚，下来我们一个一个检查↓
检查左前翼子板发现有明显的拆装痕迹，至于什么原因现在还说不来，因为翼子板本身并没有发现喷漆或是更换，单纯的拆装确实说不太清楚。
这台车结构件现在已是完全裸露在外，所以检查起来很简单，有没有问题基本一目了然。防撞梁是用铆钉连接在纵梁上的，未发现拆装修复痕迹。不过说句实话，我一直对这种连接的强度表示怀疑，区区几颗铆钉，一旦真发现意外，真能顶用吗？
回过头继续检查内部，发现车辆减震存在拆装，并且两侧均是如此。
液压油壶的管子有拧动碎裂的痕迹，而且液压油有明显的漏出，
这个是玻璃水壶的底座的位置，上边打的胶，螺丝也锈死了，并且这个位置依然是有渗漏的现象。
车子前部因为没有发动机存在，所以要检测的东西就少了很多。
前备箱检测的最后来看一下油液这些，虽然这个和事故无关，但也是我们必要的检测项目，检查后发现制动液寿命不足，不过也还能再用一段时间，等等再换也可以~
来到车辆后部，这台车的型号是570，顾名思义这台车就是570马力，甚至比兰博基尼的命名方式还要简单~
这个盖子···并非掀开，而是直接拆下~
首先检查俩后翼子板的螺丝，发现有明显的拆装痕迹，并且有的螺丝根本就没拧紧。可能有的人觉得这种事儿很离谱，但其实这种事儿很常见，只是你没有发现而已，有的时候修完车师傅发现落下一颗螺丝没装，但如果想将那颗螺丝装上又会拆很多东西，这时候有的师傅因为嫌麻烦就懒得去弄了，当然前提是那颗螺丝对车辆不会有什么影响，不然后果就会很严重~
机舱内部检查发现变速箱存在漏油痕迹，另外机舱里边还有一点儿遗留下的彩纸，应该是跑婚庆的时候弄的。
开始检查内饰。
车门有明显的拆装痕迹。
然后这个胶处理的是不是感觉挺草率的？后翼子板进风口的位置。
扒开胶条看B柱内侧发现有保护贴纸残留痕迹，这个就是一般喷漆的时候做保护用的，只是喷完漆没处理干净。
车子的座椅有点儿意思，都能看明白吧？手轻轻一掰里边的海绵就都露出来了。
检查两个安全带，生产日期一个是19年一个是20年，虽然二者相差不多，但问题是车子是19年才上的牌，出厂日期更是在此之前，所以可证明俩安全带都是后换的。
方向盘也有明显的拆装痕迹，这个并不意外，因为这方向盘也是后换的，原厂比这低调很多。
中控侧盖撬开后发现车子中控也有很明显的拆装痕迹。
总之这一番检测下来发现这车的内饰好像哪哪都拆过，根本没几个完整的地方，后期异响是跑不了了。当然了，拆了很多也并不一定就证明车子有事故，比如说改装···
上车，点火启动后检查发动机运转未发现异常。内饰功能在目前情况下检测也未发现异常。
车子因为没挂牌，无法上路路试，所以内饰检测结束后就直接进行了底盘检测↓
车子升起之后首先看到的就是这大面积的底护板，一般超跑都这样，毕竟底盘低，保护工作肯定是要做到位的。
护板拆除之前能够看到底盘下部有一些托底痕迹，这种对于超跑来说很难避免，所以算是一个正常现场。
护板拆掉之后泾渭分明的痕迹很明显，上边大量的灰尘和油渍的混合物，所以车子漏油是肯定的了~
抬头往上看，发动机看着还好，没有明显的渗漏痕迹，所以问题应该是出在了变速箱上。
果然，变速箱这里在漏油。不过也不用大惊小怪，迈凯伦变速箱漏油是很常见得事儿，甚至很多几千公里就开始漏，离谱的很，只不过一般车主也不会特意把护板拆下看车子漏不漏，所以很多时候就算车子漏油，车主一般也不知道。
车子的情况大概就是这样，而接下来要说的才是重点内容。
首先我们能够确定一件事，就是这台车的车况和卖家所描述的并不相同，按照客户的复述，这台车卖家当时给说的是只有两处补漆，其余原版，但是现在大家也看到了，实际车子喷漆并非只有两处，而是四处，其实一处还是B柱，除此之外还有内饰的一些拆装和改装痕迹，车辆前部助力油管，玻璃水壶等破碎渗漏的问题。
当然，并不是说发现了这些问题就证明车子有多大的事故，只是想表达这些问题卖家事先并没有告知客户。
得知详细车况之后客户自然要和车商去理论，然而车商却并不承认，说他们自己也找了权威机构，检测结果都是没问题的，为什么到我们这儿就出现问题了？
就车况的问题现场理论了半天没有结果，卖家只认他自己找的所谓权威机构，之后客户又选择退定金，但是车商同样也不给退，理由是这是一台寄售车，定金已经给车主打过去了，除非说拿出铁的证据证明这是一台事故车。
很有意思哈，寄售车这件事儿还是第一次听卖家说出来，也不知道是真是假，并且以这个为由告知客户定金退不了，而且按照车商目前的逻辑就是，只要车子没有明显的事故，其它理由想退定金就是做梦！
我不知道这件事儿你们做为看官是怎样的态度，但是我做为当事人之一觉得卖家确实需要给出一个说法，一味的用他自己认为所谓权威机构的检测结果来搪塞根本就不是解决事儿的态度。
当天因为本身去的就比较晚，商议无果后客户也没有继续在这干耗着浪费时间，因为中间不是还有一个之前认识的车商在中间嫁接么，客户的意思是让我尽快把报告做出来，然后定金他去找另一个车商去要。
OK，以上就是本期的检测分享，不知道大家看完本次分享有什么想说的？可以在评论区一起来聊聊~
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