自动与手动，开起来其实各具优势也各有千秋。实话实说，很多视频当中，我虽然把偏爱手动挡的情绪表达的并不委婉，但也从未全然否定过自动挡存在的价值。可就是有一部分自动挡的朋友，却总爱在评论区甚至私信中挑手动挡的刺，也可以说是鸡蛋里挑骨头。在他们的形容下，似乎只有没品味、没钱、没修养的人才会选择手动挡，对于这些看法我也并不想一一回怼过去，也没那个时间和精力。

若说驾驶手动挡的人群中确实有，由于经济原因才不得不选择手动挡的也大有人在。这点我承认，因为我可能也是其中之一。但要说把驾驶手动挡上升到什么品味、修养并且与之挂钩，未免也太大言不惭。今天我就回怼一句:难道你们这样的言论是出于修养的体现吗？我想说:恐怕有些人他未必了解手动挡，哪怕他了解个皮毛都算不上。

那些真懂手动挡真正了解过手动挡的人还真不会有这种心思和想法。有很多自动挡驾驶员，本身压根就开不好或者没开过手动挡也能对手动挡进行品头论足。为什么呢？就因为自己驾驶的是自动档，认为自动档一定会比手动挡高级，高级的东西就一定是更好的。我觉得你作为一个自动挡驾驶员，如果存在这种幼稚的想法那就太让人失望了，因为就算他高级，但高级的东西不一定就是质量最好的，要知道，凡是高级的东西在体验性和互动性方面往往不会是最理想的那一个。

相反，手动挡相比自动挡，无论在驾驶体验还是人机互动性方面都要高出自动挡一个数量级。没有长时间驾驶过手动挡，且对各种驾驶技巧不明就里的驾驶员是无法体会，也做不到客观评论手动挡的优势劣势。手动挡有一个最大的特点就是随着驾驶技术的不断提高，却能把其缺点转化成优点。我想，这个特点是那些盲目对手动挡横加评论的的人，无论如何也体会不到的。所以，要真正理解和掌握手动挡，必须对其有深入的了解才行，不然你拿什么去评论手动挡以及评论手动挡驾驶员的一些乐趣感受。

手动挡的驾驶乐趣，在于人对车辆的直接操控。因为手动挡属于纯机械，它基本没有多少电子设备的介入。所以，完全有能力作为驾驶员与大地之间最直接的沟通载体，何时踩离合、挂挡，下坡时如何操作，轮胎是否打滑，都是得到了纯机械部件，从来自地面的最直接反馈。再由驾驶者的大脑做出最精确的决策。而这种决策的精准性，则是手动挡驾驶的魅力所在，也是所有手动挡驾驶者所追求的一种激情感受。

当我们掌握了手动挡的驾驶技巧，就会发现它其实非常易于驾驶。如果有谁，仍然感觉在堵车或者等红灯排长龙时还稍感疲惫，这就说明你的驾驶技巧还有待提高。并不是手动挡本身有所欠缺，而是你的驾驶技巧出了问题。对于这点你也无须气馁，一句话，有点悟性继续磨炼就行，早晚会人车合一开车不累。

另外，手动挡是技术越好油耗越低。同一台手动挡车，由不同的人驾驶，油耗会有所不同。再者，同款车的手动挡普遍比自动挡百公里省油1升油左右也是事实。虽然不起眼但积沙成塔，长此以往也不是个小数目。不仅如此，手动挡不仅能帮你节省油耗，还能为你积累丰富的驾驶经验，提升驾驶技术。这个过程，毫无疑问绝对充满乐趣，除非您这个人平时懒的连方向盘都不想摸。

还是那句话，手动挡虽然是个好产品但却越来越少，对于车商、汽修厂、4S店而言，手动挡压根就不是个好商品，谁让他不容易坏，不容易坏就意味着二次利润减少，没利润的产品也就没人愿意生产，所以，也就间接的导致了很多制造商，不愿意再去制造耐糙不爱坏的手动挡车型。再加上现代人生活节奏快，许多人都希望车辆能尽可能地便捷，恨不能汽车不用自己开才好呢。所以学习手动挡的人也并不多，即使有很多学车时学手动挡的买车也买的自动挡，因为手动挡对于新手并不是很友好，不花点时间没有点悟性，短时间还真驾驶不了。

这也是导致手动挡减少的一个原因。总之并不是手动挡汽车本身不够好，而是现在的人在身体素质方面是越来越不优秀了，长此以往那就糟糕了，一个连驾驶手动挡都觉得累的民族还能有希望吗？反正有些话我说了也没用，说多了也无益。最后做个总结吧，无论是选择手动挡还是自动挡，最重要的是理解和尊重彼此的选择。而那些真正了解和喜欢手动挡的人，一定能从中获得无尽的乐趣和满足感，当然，还有越来越棒的身心素质。最后，再次感谢大家的阅读，我们下期再见。