手动挡的世界里，只有怂人，没有怂车，只有肉人而没有肉车。都说手动挡必将会被历史所淘汰，但我可以负责任的告诉你，淘汰手动挡的绝不是历史而是你本身的惰性而已。是你的越懒是你的身心素质被历史淘汰了，要说被历史所淘汰，当然没有任何东西可以被幸免，就算我们人类自己也迟早会被历史淘汰。但有一点要知道，那就是，只要人类不灭亡那么当初那些好的东西就会回归，比如纯机械的手动挡就是其中之一。

原来说铁锅迟早要被淘汰，但用来用去，懂生活的人还是会去用铁锅。因为铁锅做出的饭特别香。手动挡就是一口铁锅，但它却不是一口黑锅，现在资本强推自动挡还有什么无人驾驶，这其实都是资本家为了利益在作怪。我们中国社会的先进程度还远没有发展到如此高的地步，手动挡越来越少也并不是它不好，相反它却是最符合实际的一种变速器。它皮实耐用、省时省钱、有驾驶乐趣还能强身健体、提高四肢协调能力。

手动挡虽然优点多，但却因此而出现了一个经济效益问题。大家都用手动挡的话，那么造车的，卖车的，就连我们修车的也没得钱赚。从上至下这一整条利益链条都会断。所以，自动挡以及自动驾驶等所谓的交通高科技，并不是我们现在社会发展的刚需产品，起关键推动作用的依然是资本利益。在这个利益链条上的几乎所有人，都会说手动挡被淘汰了这种话，因为只有手动挡被彻底边缘化才能让他们自己都能得到该有的暴利。

可反过来看，我真心的替手动挡不值。手动挡的诸多优势那是自动挡无法企及的。每个手动挡老油条都心知肚明，手动挡才能叫驾驭汽车，只有这种刚性十足的纯机械，才能是纯爷们儿开的车，动力随叫随到。抛开耐久性耐糙性不谈，就一个强身健体和协调四肢的能力就是自动挡无法企及的。手动挡的操控性，更是所有变速器类型中永远的神。无论弹射起步、跟趾起步、越级加减档都是一马当先。无论排水渠过弯，降挡超车，低速大扭矩输出，冰雪路面发动机安全制动，这些都是自动挡难以比肩的，也是自动挡驾驶员永远也体验不到的存在。

手动挡要求驾驶者必须有实战经验，而凡是手动挡爱好者绝大多数又都是身经百战、慧眼识珠的汽车界伯乐，手动挡这匹千里马也只有在这些驾驶者的手里才能散发出该有的魅力。而那些整天说什么手动挡市区开着累，手动挡没啥乐趣，甚至说买手动挡的都是买不起自动挡的那些人。他们就是究其一生也体会不到手动挡的诸多优势。这类人中即使有一部分对手动挡有过接触那也是皮毛而已。说穿了还是对手动挡不熟练而导致的不自信，甚至对手动挡望而却步，然后抱怨手动挡操作太繁琐，可他们从来不去反思自己的身体素质以及动手能力是否在快速退化。

不相信我们可以打个赌:玩自动挡的拉出来溜溜，哪个能把手动挡玩的哪怕跟他手里的自动挡一样顺畅，我就彻底的服。其实不用比较我都能肯定，基本没有，为什么我能这么的肯定。原因是一个驾驶员能把手动挡技术练到炉火纯青的地步并且玩的溜，必然是经过手动挡多年的摸爬滚打与锤炼，对手动挡的认知对手动挡各项属性的认知也必然入木三分。在此之后基本可以把手动档的所有缺点渐渐转化成了优点。直到最后手动挡已经被他们玩到了没有缺点的地步。他们怎么可能说出:手动挡是淘汰的产物这种话呢？

所以说，凡是整天强调手动挡这不好那不好的人，都是一些玩不明白手动挡的人，他们在为玩不好手动挡而找理由。什么是手动挡老手，我所见到过那些手动挡的优秀驾驶员，基本都是在不超车的情况下绝不降档，需要降档的时候，只要不超车路况好则都是空挡，他们能真心把空挡当做一个最重要的档位来使用，而且无时无刻都在用。空挡对于他们就意味着驾驶自由，无拘无束。空挡滑行是必备基础技能，只有在需要加速的时候重新挂档，想挂几档挂几挡。

要说在那些特殊路况下，更是手动挡与优秀驾驶员的用武之地。比如，冰雪路面手动挡其优势会更加明显。手动挡在很多自动挡都望而却步的湿滑路面上行驶，可以说稳如老狗。手挡可以先不踩离合带挡轻溜刹车，再从六挡或五挡抢进三挡，甚至再视情况强制降一挡闷停，过程一气呵成无惊无险。不用单单依靠刹车也能停的住，自动挡则离开刹车就玩不转。当然，每辆车都有ABS防抱死系统，可这种系统在有些特殊路面压根就起不到好的作用，甚至还能适得其反。手动挡的一系列操作对于技术过硬的驾驶者来说就和呼吸一样顺畅，所以，手动挡压根不存在肉车这么一说，只有比较肉的驾驶员而没有比较肉的手动挡。