你敢相信吗？作为相邻的两个省市，重庆与湖南之间至今没有直线相连的高铁通道，这里主要说的是重庆与长沙之间，出行全靠绕。目前来往于重庆与长沙之间，要想高铁出行的话，就要从贵阳绕，利用的线路为渝贵高铁和沪昆高铁贵阳至长沙段，如此线路，都绕到姥姥家去了，怎么能促进重庆与长沙的往来呢？因此加快建设重庆与长沙之间直连的便捷高铁大通道，促进相邻省市重庆与湖南的往来，实现携手发展，是非常有必要的。

对此，国家也在协调，重庆与湖南也在共同努力。这不，这条高铁预计2025年建成，建成之后，重庆实现高铁直连长沙，不用从贵阳绕了。这条高铁就是渝黔高铁。

渝黔高铁是一条连接重庆市渝中区与重庆市黔江区的高速铁路，长265千米，设8个车站，设计的最高速度为350千米/小时，已于2018年就开工建设了，但全线建设于重庆境内，沿线的自然环境是相当恶劣的，因此需要花费的时间是较长的，如今已建设小6年时间了，取得的成绩也是相当显著的，沿线关键性工程基本得到突破，也就是说，渝黔高铁路基建设完成了，已进入到全线铺轨阶段，离建成通车越来越近了，照此推进下去，2025年建成通车不成问题，坐等就好。

有了渝黔高铁，重庆各个区域间的时空距离也进一步拉近了，未来来往于渝中区与黔江区之间，最快只需要1小时，会是相当高效的。

然而高铁是互联互通的，只有连接更多线路，那才能发挥更大作用。

这不，渝黔高铁在黔江可以与黔张常铁路互联互通的，进而再利用常益长高铁到达长沙，也就形成了重庆直连长沙的便捷高铁大通道，相比于现在的重庆经贵阳至长沙高铁通道，出行的距离更短，而且整体运行速度更快，那自然用时更短，可以很好地促进重庆与长沙的往来，实现中西部中心城市间的携手发展。

不过，虽然重庆至长沙可以实现高铁相连，但仍有不足的地方，那就是黔张常铁路的设计时速仅200公里，离高铁常规350标准还有着不少差距的，略降低了整体的运行时效，那只能暂时凑合着用了，重庆与湖南已在着手进一步优化了。

对此，很多人表示黔张常铁路是一个败笔！这样说的话，也太绝对了，毕竟黔张常铁路建设时，全国高铁发展还较为一般，很多地区也是采用低标准建设的，而全面推进时速350标准的高铁，也仅是近些年的事。因此只能说是时代造就了低标准的黔张常铁路，没有谁可以有预见性的，而从侧面也能说明，我国发展是快速的，取得的成绩也是显著的，才得到全面推进时速350标准的高铁。