泸遵铁路是一条连接泸州与遵义的便捷通道，由四川与贵州共同规划建设，虽然提出多年，但进展一直没有，主要原因就是国家与地方上在泸遵铁路的标准上未达成一致意见。

对于泸遵铁路规划建设，国家是支持的，因此很早就纳入国家《中长期铁路网规划》，但国家认定的泸遵铁路为普铁，而随着时间的推移，地方上，表示要采用高标准建设泸遵铁路，即时速350公里的标准，也就是高铁的常规标准。

可以说，国家与地方上争执一词，致使泸遵铁路连方案都未敲定。今天主要来看看贵州对于泸遵铁路的态度。

贵州，很多人的印象中，都是大山中的贵州。确实，贵州由于境内多为山地，地形地貌非常复杂，因此很多人生活于山中，不过，贵州很是努力，努力优化各类交通设施，在高速建设上，在西部地区，率先实现县县通高速，在高铁建设上，同样，贵州也在落实市市通高铁，想必贵州的努力大家都是有所见的，这也使得大山中的贵州与外界沟通便捷了，各类资源得到了进一步开发，促进贵州快速发展中。

也正因为贵州有丰富的发展经验，因此对于交通的建设，有着自己的主张。从省到市，在泸遵铁路的标准上，都有着一致的意见，那就是采用时速350标准。

遵义已在多个会议上表示：将泸州至遵义铁路按高铁功能纳入国家《新时代中长期铁路网规划》及国家《“十五五”铁路发展规划》规划建设类项目，并争取项目尽早开工建设。

同样的，贵州也表示：确保泸州至遵义铁路按高铁功能定位调整。

可以说，贵州上下一心，就是坚持泸遵铁路时速350标准。

对此，贵州还考虑到了后顾之忧，即把国家的问题想得明了。国家之所以坚持泸遵铁路为普铁标准，是希望这条铁路有着客货共线的功能，而高铁的话，只是客运线路，没有货运功能，因此，只需要考虑到泸州至遵义货运铁路功能就好了。

在这里，贵州已明确表示，积极推进大村至遵义铁路，力争十四五期间开工建设，这样的话，不仅会打通泸州-叙永-大村铁路断头路，而且也实现了泸州至遵义货运铁路功能。

贵州这回可算硬气了一回，考虑问题是相当全面的。当然之所以能如此硬气，除了贵州自身发展有所突破外，更为重要的是，泸遵铁路是由贵州与四川共建，而在高铁建设方面，四川真的没“怂”过，一向是特立独行，那四川肯定也是非常希望泸遵铁路采用时速350标准，可谓是一拍即合。

不过，铁路的建设决定权在国家，还是需要把国家给打动了，才真正落实时速350标准的泸遵铁路，前路漫漫，还需多多努力。