2018年比亚迪王传福提出新能源汽车“上半场是电动化，下半场是智能化”。放眼2024，截至11月14日，中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。随着电动化技术的飞速进步与市场渗透率逐渐提高，新能源汽车市场渐渐迈入智能化发展的下半场。从当下的发展现状来看，抢抓技术变革带来的风口，无论是传统主机厂还是造车新势力，纷纷加大在汽车智能化领域的投入，力求在自动驾驶、智能座舱等领域取得先机。

目前市面上的智能驾驶系统大多属于L2级别，也就是说可以实现车道保持、自适应巡航等功能。有些车型甚至已经能实现高速公路自动驾驶。这听起来是不是很酷？但是，别高兴得太早。

1.安全隐患：虽然智能系统反应迅速，但在复杂路况下，仍然存在误判的可能。 2.法律责任：一旦发生事故，责任划分仍是一个棘手问题。 3.使用体验：有些智驾系统操作繁琐，反而增加了驾驶负担。

而很多消费者，买车的时候也觉得，自己的车没有智驾系统仿佛就落伍了，于是纷纷加钱上智驾，或者选择一些智驾表现比较好的车型，但是，作为我个人，在2024年这个阶段，体验过众多智驾车型之后，我给大家的建议是，普通消费者，除非不差钱，或者是重度的科技发烧友，否则没有必要加钱上智驾。目前来看，各家车企的智能驾驶，还是不能脱离辅助两个字，它依然无法完全接管驾驶，特别是在市区路段。

据报道，9月5日，特斯拉官方账号“Tesla AI”通过社交媒体发文宣布了一项重要进展：其备受瞩目的FSD（Full-Self Driving全自动驾驶）系统预计于明年第一季度正式在中国与欧洲市场推出。为了顺利在中国推行特斯拉FSD，马斯克前后跑了几趟中国。要知道特斯拉在中国累计销量约156万辆左右，可以说中国市场是特斯拉除美国之外的最大市场，也是马斯克最省心的市场，不仅常常能按时完成任务，还能划出产能支援其他市场。木头姐预测特斯拉将于两年内推出robotaxi，其运营收入分成将达到40%—60%，到2029年特斯拉的企业价值和收益近90%将来自于robotaxi业务。而robotaxi业务极大依赖于特斯拉FSD的智驾水平，从目前来看FSD已经为特斯拉产生了一些收益。

年底举办的广州车展往往是过去一整年汽车行业发展的缩影。展台上数量激增的混合动力车型、被频频提起的智驾升级，至少从明面上来看，「混动」和「智驾」的确是 2024 一整年最核心的关键词。

一句话总结，在完成这五十人的现场调研后，我们的结论是：混合动力并不如想象中那样「一统江湖」，智驾距离车企预想中的「摧枯拉朽」也有很长一段距离。

2025 年，围绕「让消费者感知」这个真正命题，车企仍有很长的路要走。