安全气囊是汽车上关系驾乘人员生命安全的关键部件，在发生碰撞瞬间，就会触发系统弹出安全气囊，给车内人员提供最大限度的冲击力缓冲，不过家住杭州的王女士最近摊上了一起交通事故，同样是碰撞，但安全气囊并未及时弹出，王女士投诉厂家后，却引发了一系列意想不到的事情。

追尾前车，安全气囊未弹出

1月2日，王女士的姐夫驾驶王女士的问界M7，在经过一段市区道路时，时速大概80km/h左右，与前车保持较远的间距，但前车突然刹车，王女士姐夫采取紧急制动，但依然没能阻止追尾事故的发生，而且追尾情况比较严重，前车尾部凹陷面积很大，而且被撞出很远，王女士的问界M7车头严重溃缩。

在记者的交流过程中，王女士表示，出于对华为的信赖，于3个月前购买了这台问界M7，此前她已经拥有一台问界M5，对M5的驾驶感受，王女士表示非常满意，但M7的刹车特别软，导致其姐夫采取紧急制动措施后，车辆并未如预期避免追尾，从追尾瞬间分析，问界M7车速未见明显降低。

最关键的是，撞击之后，安全气囊没有打开，幸运的是王女士的姐夫佩带安全带，否则后果不堪设想。

厂家技术解释未弹出原因

随后王女士联系了当地问界门店，投诉车辆问题。AITO授权用户中心杭州国际汽车城的销售经理，一直在咨询王女士的诉求是什么，但王女士并未理会。

王女士向厂家提出两个质疑，一个是为什么刹车偏软，一个是安全气囊为什么没有弹出。当地门店负责人反馈：从后台数据来看，在撞击之前，驾驶员确实有一段时间踩刹车的动作，同时王女士还要求对方将后台数据提供给自己，虽然门店经理答应提供，但直到事件处理结束，王女士仍没有拿到相关数据。

据记者对话该销售经理得知，后台数据显示驾驶员确实有踩刹车的操作，当时车速大概在40码左右。他还表示，厂家技术人员反馈，车身前侧左右两边各有一个气囊触发装置，事故发生时，安全气囊均处于正常工作状态，之所以没有弹出，是因为追尾瞬间没有达到触发的条件。

王女士后续一直联系厂家，索要后台数据，但并未如愿。

看到这里，我只想说，到底需要多么高强度的撞击，才能触发这辆车的安全气囊，对于技术人员来说，是不是类似的时速40码左右的追尾，可以不考虑安全气囊的存在感。而来自事故车辆车头两侧传感器图片来看，完好无损的传感器，似乎是在告诉我们，撞击力度不足，或者说撞击角度和部位不对。

车主单位领导突然打来电话

正当王女士与店方沟通未果时，突然接到了自己单位领导的电话。领导说这个车子的问题，已经有领导找他了，让“给个面子就算了”，但王女士坚持自己的诉求，并明确告知自己领导：要厂方给她一个答复，大不了这份工作不做了呗。

事后，记者就车主领导联系王女士一事咨询店方，但该汽车城祝经理表示，不是他们联系的王女士的领导，这个问题他需要去进一步核实，目前还没有得到答复。

记者就王女士个人信息、工作单位、联系电话，是如何被对方获悉的，咨询王女士，王女士表示她也有同样的疑问，到底是谁把自己的信息泄露出去的，厂家领导究竟通过什么渠道得知王女士个人信息，并通过王女士单位领导，给她施压，这才是王女士感觉最不舒服的地方。

事件处理结果

事后，问界当地门店经理留下了记者的联系电话，几天后，记者接到AITO经销商电话，关于王女士接到领导电话一事，他们仍在核实之中，他们已经和王女士就此次事件达成一致，那就是给王女士免费更换一辆新车，王女士表示接受该处理方式，此次追尾引发的一连串事件，终于画上句号。

事件点评：虽然厂方最终迫于舆论压力，给出了令车主满意的处理方案，但从追尾事故发生后，厂方的态度一直是在企图尽快消除负面影响，而不是去探究气囊没有弹出的深层次原因，对于消费者来说，汽车安全性永远是排在第一位的，希望厂方能够重视车辆安全性，理性处理问题车辆。问界2022年累计售出7.5万辆，并于1月13日开启官降。