“网”是一个很宽泛的概念，用在交通等领域时，百度汉语的解释是“像网一样纵横交错的组织或系统”。如果以此为相对标准，再对照看西安地铁已经运营成型的路线图，不难发现，其实，我们，离成网还差着若干条线。
文 | 十八旦木
一
西安地铁5号线、6号线一期、9号线开通已经半月，给这座城市带来的交通便捷，相信每一个乘坐者都深有感触。
根据官宣的数字，截至2020年12月，西安开通运营地铁线路已达8条，分别为：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、9号线和机场线，运营里程长度共计244.31公里，运营总里程跻身全国前十，排名第九。
在5号线、6号线一期、9号线于2020年年底三线齐发时，舆论便发出“西安地铁即将进入成网时代”的欢呼。
“网”是一个很宽泛的概念，用在交通等领域时，百度汉语的解释是“像网一样纵横交错的组织或系统”。如果以此为相对标准，再对照看西安地铁已经运营成型的路线图，不难发现，其实，我们，离成网还差着若干条线。
西安地铁运营线路
如果这张图可以称之为网，那我们的“网”，未免太过单薄稀疏了。
如果你乘坐过已经正儿八经成网的城市的地铁，就会发现，我们的“网”，单薄稀疏的不是一点点。
二
理论上的网，可以在现实中找到参考。
多年前在香港，从罗湖刚一入境便有地铁接驳进入市区。之后几日，不管去哪一个地方，几乎都可以乘坐地铁到达三五百米距离范围内，其时便对其发达的地铁网络感慨不已。那时候，西安地铁仅仅只开通运营了2号线一条线路。
其实香港地铁的运营里程并不算长，截至2019年12月也就总共11条线路运营总里程247.9公里，比西安长不了多少。但是，要知道香港不过弹丸之地，总面积1106.66平方公里，不过西安的十分之一。这么长的线路在这么大的面积，可谓密集了。
又多次在北京上海，感受到地铁“无所不至”的便捷。
当然，排名第九的西安地铁没法和排名前两位的上海北京比，也没法和大清宣统年间就有英国殖民者给修通第一条地铁的香港比。西安当下最可参照的，是成都。
成都地铁和西安地铁差不多同时起步，但进程远比西安地铁快得多，截至2020年12月，成都地铁共开通12条线路，线路总长518.96公里， 同时，成都还是国内首个一次性开通5条地铁新线的城市，也是全国地铁运营里程最快突破500公里的城市。2020年年底，在西安地铁跻身国内轨道交通第九的时候，成都已经是全国轨道交通仅次于北上广的“第四城”了。
去年8月曾在成都盘桓数日，其时成都新增加的五条线路还没有开通，便已经能感受到其网状便利。其时我在成都去的地方不算多，但几乎没一个地方，都能被高德地图推荐出合适的地铁线路。
从上面四张地铁运营图，不难看出西安地铁运营线路的明显单薄。而距离以上几个城市几乎“无所不至”的乘坐体验，西安的轨道交通，显然还有很长的路要走。
三
当然，我们既不能苛求西安地铁必须以追赶超越的速度科利马擦达到北上广蓉的水准，也不能抹杀西安地铁发展已经带来的便利。
仅就我个人而言，原来常去的几个地方需要公交接驳地铁的经历，随着2020年年底的三线齐发成为了历史。比如我原来去高新东南口，需要先坐公交车到青龙寺，然后坐3号线，现在，可以直接坐5号线到青龙寺倒3号线，也可以坐5号线到西北工业大学。既多了便捷，也多了选择。原来，我去丈八路，不管是坐2号线还是3号线都得倒公交，现在，6号线就可以坐到附近。
可以说，随着三线齐发八线运营，西安地铁又让很多西安人实现了“家门口就有地铁站”，让很多打工人在奔波的路上实现了“无缝对接换乘”。
但是，这些“家门口就有地铁站”的西安人，“无缝对接换乘”的打工人能有多少，在1000万西安人口中占比能有多少，尚需要打几个大大的问号。
对照西安地铁运营网和个人的乘坐体验，放下偏远郊区（县）不谈，仅就大市区范围，地铁没有覆盖到的空白区域依然很多。即便是作为经济重要支撑的高新、曲江、经开三大开发区，也远没有到地铁可以“无所不至”的情形。
一些媒体普大喜奔所说的“西安地铁进入网时代”，还是说的早了。
四
好在，西安地铁建设的步伐，还在踏步前行。
目前，除了已经开通的8条地铁线路之外，西安还有地铁1号线三期、2号线二期、6号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期等8条线路正在建设之中。
1号线三期（秦都站至森林公园），线路长10.5公里，全为地下线，设站7座，换乘站4座，规划建设期2019年至2023年。这条有望在2023年开通的线路，全线都在咸阳境内。
2号线二期在前两天刚刚实现了首座车站（草滩北站）主体结构顺利封顶，同时，草滩北站-正阳大道站左线盾构区间也于当天贯通。2号线二期工程分北延段和南延段，北延段串联北客站北部片区，南延段串联常宁新区，线路总长6.922千米，全为地下线，共设4座车站。这条线路预计2024年开通。
相比上面两条西安主城区外的线路，6号线二期则是一条穿越主城区的关键线路，将增加大唐西市、安定口、桥梓口、广济街、钟楼、大差市、长乐门、交通大学·兴庆宫、咸宁路、公园南路、万寿南路、卫星测控中心、田家湾、穆将王、纺六路、纺二路、纺织城等多个站点，让劳动路、西大街、东大街、咸宁路、纺织城等区域无数居民实现“家门口有地铁站”的梦想。但是，这条线路开通的时间目前还不确定，有说今年的，也有说2022年的，还有更远的。
8号线是目前西安轨道交通规划中的唯一一条环线，共设车站37座，其中18座都是换乘站，线路全长49.896公里，均为地下线，将成为中国首条成环运营的无人驾驶智慧地铁。该线路计划2025年上半年一次性成环建成运营。我个人对这条线路期待最大，因为它有站点真的就在“我家门口”，而且让我北郊的房子也成了地铁房，带来潜在的升值可能。
10号线是主城区外围跨渭河的东北部市域轨道交通线路。规划南起康复路，途经经开区、经开区泾渭新城、西咸新区泾河新城、高陵区，最终抵达阎良区南部。但是，全长34.2公里的一期工程从杨家庄到水景公园，基本都在大城北，对主城区的成网作用不大。开通时间也不确定。
14号线为东北郊的一条线路，一期工程全长13.65公里，主要起到联通港务区和北客站的作用。其一期工程预计今年全运会前开通运营。
15号线是位于长安区的地铁线路，总长19.15公里。一期工程东起位于长安区航天基地的韩家湾，沿东长安街、西长安街、郭杜东街和郭杜西街至细柳。途径韦曲、长安区大学城、郭杜教育科技产业园和长安通讯产业园。预计2025年运营。
16号线为西咸新区南北向主干线路，线路全长65.3公里，共设站点26座，其中换乘站10座。其中一期工程北起能源金融贸易区能源三路站，南抵沣东新城的沣东小镇站，线路长15.03公里，共设车站9座，其中4站为换乘站。计划2023年3月通车。
从在建的8条线路可以看出，西安目前的地铁建设秉承的是辐射开发区的思路，这从提升开发区（尤其是西咸新区）价值、增加粘合度的角度上无可厚非，但其在主城区成网的作用，相应就被削弱了。
也就是说，即便到这8条线路全部开通的2025年，西安地铁的网络架构算是基本搭成，但仍然达不到北上广蓉那样的“无所不至”。
要成“无所不至”的网，还要看更远景的规划。根据长远规划，西安未来轨道交通主体网络形态呈棋盘+环+放射结构，规划线路总长度986公里，其中西安市范围内线路长度691.1公里，西咸新区范围内线路长度为238.4公里，咸阳市区范围内线路长度56.5公里。
也只有到实现这个目标的时候，西安的地铁网，才算真正完全成型。而距离这一天还有多远，估计谁也不能给说个准信，毕竟，西安地铁建设的四期规划，目前还在报批之中。
我们期待西安地铁早日像北上广蓉一样网格密集，期待早日可以在700多平方公里的建成区里穿行地下“无所不至”。
西安地铁建设的步子不但不能停，还得更快些。
