汽车作为家庭中的大额消费品，其使用寿命一直是车主们最为关注的话题。毕竟谁都希望自己的爱车能多陪伴自己几年，在行驶了大量里程后，依旧能保持良好的工作状态，不仅动力强劲，油耗稳定，驾乘体验也一如既往的舒适。而要实现这一目标，日常用车习惯就显得至关重要，绝不能每天都做一些伤害爱车的事。今天，我们就来探讨一个常见的疑问：跑高速会让车的磨损更大吗？

不少人持有这样的观点：汽车在高速行驶时，发动机转速常常维持在两三千转，有些情况下甚至能飙升至四千多转。联想到生活中，两个物体相互摩擦时，相对速度越快，磨损就越严重。比如用砂纸打磨铁棒，手动慢慢打磨耗时很久，而借助电动工具快速旋转打磨，短短几秒就能完成，这明显体现出速度越快，磨损不仅更严重，还更迅速。由此类推，他们便担心汽车高速行驶时发动机高转速会带来更大的磨损。

在衡量车辆的磨损状况时，我们应基于相同的行驶里程来比较，而非相同的使用时间。假设有两辆车，都行驶了10万公里，其中经常跑高速的那辆车，磨损程度反而更低，最终车况也更为理想。这一现象表明，即便高速行驶时发动机转速高、车速快，但车辆的磨损并未因此加剧。

实际上，发动机在凉车阶段才是磨损的“重灾区”。此时，润滑效果欠佳，各部件之间的间隙也未达到最佳状态，所以磨损最为严重。而当车辆达到正常工作温度后，磨损程度便会显著下降 。从发动机设计角度来看，其设计转速通常能达到七八千转，所以在高速上三千转的转速，对发动机而言根本算不上高转速，自然不会产生太大影响。

从不少实际情况来看，经常跑高速对车辆而言益处多多，高速行驶时车辆的工况堪称良好。这也解释了为何那些长期在市区行驶的车辆，车主往往会定期找机会让它们拉一下高速。这充分表明，汽车本质上是一台需要充分运转的机械，若总是限制它的行驶速度和空间，不让它畅快地跑起来，时间一长，各种小毛病可能就会找上门。

这就如同一位本领高强、骁勇善战的武将，若不让他奔赴战场施展身手，而是安排他整日做内勤琐事，他的能力得不到发挥，内心的抱负无法实现，长此以往，不论是他的身体机能还是精神状态，必然会出现问题，车亦是如此。

车辆跑高速，带来的好处直观且确切，集中体现在两个至关重要的层面。

一方面，高速行驶时，发动机的燃油燃烧过程堪称完美。汽车在高速状态下，进排气效率大幅提升，空气与汽油得以充分交融，均匀混合。这种充分的混合使得燃油能够充分燃烧，不仅从源头上减少了积碳的产生，还能把发动机内之前积攒的积碳“赶出去”。这样一来，发动机始终保持在良好的运行状态，像动力不足、油耗飙升、启动艰难这类因积碳过多引发的麻烦问题，都能有效避免。很多司机都有过这样的体验：跑完高速后，车子开起来动力更足了，操作也更加流畅顺手，这很大程度上就是因为积碳被清理掉了。

另一方面，别看发动机在高速上转速较高，可车辆大多时候都处于匀速行驶状态。在高速公路上，每位驾驶员都有自己相对固定的行车速度，有人偏好100km/h，有人习惯开到120km/h ，即便速度有些许上下浮动，但整体也能维持在一个稳定的区间。很难想象有人会一会儿以80km/h的速度行驶，转瞬又提速到120km/h。

要知道，车辆匀速行驶时，发动机的磨损程度是最低的。这是因为在匀速状态下，发动机各个部件所承受的力相对均衡且较小。反观在市区行驶的车辆，频繁的加速减速是常态。一会儿车速30km/h，一会儿又攀升至80km/h，并且还时不时需要急加速、猛刹车。这样的驾驶场景下，发动机以及车辆的各个零部件，都要频繁承受巨大的冲击力。即便发动机转速相对较低，但这些强大的冲击力对车辆造成的损坏不容小觑，日积月累，车辆的损耗会远超高速行驶时。

由此可见，汽车内部众多机械部件，真正畏惧的并非高转速，而是冲击力。不管车速处于何种水平，只要能保持匀速行驶，所产生的冲击力就是最小的。相反，无论车速多么缓慢，一旦陷入反复加速减速的状态，冲击力便会急剧增大，对车辆造成的损害也最为严重。

正因如此，那些长期在市区低速行驶的车辆，如果司机驾驶风格较为激进，频繁急加速、急刹车，车辆行驶到十万公里时，就很可能已经状况百出，沦为一辆“破车”。与之形成鲜明对比的是，经常跑高速的车辆，由于行驶过程中大多能保持匀速，即便行驶里程达到十万公里，车况依旧能够维持在一个相对稳定的状态 。

那么，您喜欢跑高速吗？您平时跑高速里程多不多？