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至理名言：2008年叫劳恩斯、2014年叫捷恩斯、2021年再次改名为捷尼赛思，三次改名是越来越难记。

2021年4月2日由三百架无人机拼出的捷尼赛思LOGO在上海创下了吉尼斯世界纪录，

闪亮再次入驻中国的方式，刷新了一波眼球和流量。

而这么隆重的仪式却与2023年1558台销量成了鲜明对比。

作为韩国第一豪华品牌，为何销量如此之惨淡，难道是国人不懂车吗？

今天聊聊捷尼赛思的前世今生

2008年第一次进入中国市场，韩系品牌依靠于北京现代和东风起亚，

在中国销量时节节攀升，与日系、德系品牌不相上下。

而劳恩斯被给予厚望，要在中国豪华汽车品牌领域，分一杯羹。

推出的酷派车型成功在市场赢得认可，从设计、操控以及性能具备很大优势，

成为当时风靡一时的30万后驱小跑车。推出的

车型打破了韩系车无大排量局面，硬刚奔驰与宝马，同时也拉升了品牌调性，

后期由于本田和斯巴鲁也开始在这一领域里发力，同在30万跑车领域里打擂，

在面对深耕中国的B B A品牌依旧无一战之力。

2014年车型大改款之后，更名为捷恩斯，不从是设计、配置全部拉升，

比上一代车型更加出色，定价为40万，再次进军中大型轿车领域。

但是结局却是铩羽而归。原因有两点：

1，虽是独立品牌，但是归属现代集团，现代和起亚汽车已经建立了性价比印象，国人不想花40万买台现代汽车。

2，B B A在中国影响力越来越大，地位越发无法撼动。最终连个水花都没溅起。

2021年面对2000多万的汽车市场，对于任何车企都有致命吸引力。

随即更名为捷尼赛思再次入华，这次旗下所有车型快速引进，

产品线全面，甚至在电动汽车布局也非常灵敏。

从轿车到SUV，从27万到115万价格区间，展现了捷尼赛思最强产品阵容。

最终又是一个响亮的耳光，就连捷尼赛思中国员工，都没有一个人购买！

总结失败原因：

1， 品牌影响力不足，调性不高。

2， 不会讲故事，触动不了消费者

3， 国产新势力品牌发力，席卷市场。

听我一句劝，销量最好的汽车，一定不是技术最好的！

听我一句劝，律师为什么都开B B A！中产标配？

听我一句劝，汽车网红、坑车企、坑粉丝，给钱就是娘!​

作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海