现状：南澳大桥对南澳联络线构成交通瓶颈，因为南澳联络线主线双向六车道，南澳大桥为两车道

绿线：现有南澳大桥

黄线：设计固定方案

蓝线：全桥方案：最小圆曲线半径小于1公里，横风大

悬索桥方案：银色蛟龙方案：必须修3740米长，跨度2740米，主塔高380米，距离水面80米的悬索桥和1168米长，跨度668米，主塔高200米，距离水面70米的悬索桥

悬索桥与斜拉桥结合的方案：铜色蛟龙方案：必须修3740米长，跨度2740米，主塔高380米，距离水面80米的悬索桥和1168米长，跨度584米，主塔高280米，距离水面70米的斜拉桥

斜拉桥方案：金色蛟龙方案：必须修3740米长，跨度1870米，主塔高930米，距离水面80的斜拉桥和1168米长，跨度584米，主塔高280米，距离水面70米的斜拉桥（该方案容易影响航空）

青线：桥隧结合方案：最小圆曲线半径大于1公里，必须修5210米长的沉管隧道，需修1处人工岛，横风较大

斜拉桥方案：紫色蛟龙方案：必须修建3公里长，跨度1.5公里，主塔高720米，距离水面91米的斜拉桥（需改动航线）

悬索桥方案：粉色蛟龙方案：必须修建6公里长，跨度5公里，主塔高550米，距离水面100米的悬索桥

红线：全隧方案：必须8970米长的沉管海底隧道，不影响航空或航海，最小圆曲线半径大于2公里，横风小

上述方案设计车速80千米每小时，按照双向六车道标准设计