星途瑶光C-DM电四驱,专业赛道正式登场,成就奇瑞性能王!

小叶的汽车闲话 2024-09-30 14:42:34

随着销量的不断突破,星途汽车的营销手段,也慢慢进入最好的状态。

在营销大事件策划上,从星途揽月峰顶翻滚,到瑶光CDM过刀山,再到星纪元ET31.9米的高空坠落,还有星纪元ES高环超车。星途汽车每一个安全大事件,不仅是行业首次,而且总是以惊人的表现,颠覆很多人对星途品牌,甚至奇瑞集团的认知。

在刚刚过去的9月26号,星途汽车又用一场赛道直播秀,让星途瑶光C-DM电四驱,几乎是拳打兰博基尼登场,然后让瑶光C-DM电四驱,一举成为了奇瑞性能王。

一款城市SUV下赛道,本来就比较稀罕,然后直接去对标兰博基尼,更是让人匪夷所思。

要知道,作为千万级的超跑,兰博基尼在赛道上,基本是无敌的存在。再就是兰博基尼的产品售价,入门级的车型,也要三百多万。而瑶光C-DM电四驱作为一款车城市SUV车型,其入门售价不到20万。

这两个产品的差异性,不是一点点。但就是这种差异性和冲突,就造成了非常好的视觉效果,并很容易引起广泛关注的传播话题。

当然,瑶光-DM下赛道对标兰博基尼,显然不是单纯的为了博眼球。作为全球首款四擎四驱超混SUV,瑶光C-DM电四驱在技术方面,确实有自己雄厚的实力和底气。

瑶光C-DM电四驱搭载的是奇瑞集团最先进的雪豹四驱系统,采用全球唯一的四擎四驱架构。四擎包含可同时驱动的四大动力源:奇瑞第五代1.5TGTI混动专用发动机,通过深度米勒循环技术的应用,带来极致的油耗和极低的噪声震动;

同时P2+P2.5电机驱动的三档DHT,不仅可以放大扭矩,还可同时驱动、发电、并进行能量回收;

后桥P4电机采用了行业领先的三合一后电机,即控制器、电机、减速器采用集成式布局,不仅动力强劲、系统运行稳定,而且能量利用率会更高。

作为全球唯一的四擎四驱,这套系统电机总功率340kW,系统综合功率455kW,系统峰值扭矩920N·m,零百加速仅需4.26秒。

所以,瑶光C-DM电四驱下赛道,并且敢PK兰博基尼,它是有强大的技术支撑作为前提条件的。

而除了优秀的零百加速表现,在最关键的四驱性能上,瑶光C-DM电四驱还拥有同级最广的、前后扭矩分配(前轴0-90%,后轴10-100%),可以0.02秒无感切换,有13种脱困场景和6种驾驶模式。

当遇到越野打滑时,雪豹四驱会动态调整四个动力源动力输出,将扭矩转移到非打滑轮,从而快速脱困。

除了赛道上的卓越表现,瑶光C-DM电四驱在越野场地,也给大家带来很多惊喜。

雪豹四驱之外,瑶光C-DM还有一个技术亮点,就是还有“飞鱼底盘2.0”的技术加持。

瑶光C-DM电四驱搭载了全面升级迭代的“飞鱼底盘2.0”,升级了CDC电磁可变阻尼减震器、后悬架、转向系统、制动系统、底盘液压隔振系统、静音轮胎等六大系统。

全新飞鱼底盘兼顾舒适和操控性,在保障驾驶乐趣的同时,舒适性再提升5%,转向精准度提升20%,制动能力提升4%,真正做到了“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”的极致操控。

雪豹四驱系统和飞鱼底盘2.0,让瑶光C-DM的操控性能,近乎完美。很多媒体在赛道上PK兰博基尼,和在专业的越野场地体验之后,给出的一致评价,就是瑶光C-DM电四驱卓越表现,可以称之为奇瑞性能王。

而除了操控方面的优势,瑶光C-DM电四驱还标配L2.9级高阶智驾。其搭载的尖端超声波探头专用芯片、高清摄像头等多种传感器,自动泊车、NOC高速领航在内的32项智驾功能,可以覆盖用户日常驾驶中90%的使用场景。

也就是说,在追求极致操控的同时,在最流行的智驾体系上,瑶光C-DM电四驱也毫不逊色。

但就是这样一款可以越野,又敢在赛道上对标兰博基尼的奇瑞性能王,其入门级预售价,竟然不到20万,对比同级别的竞品车型,在性能做到极致的前提下,又把产品性价比,拉到了没有对手的地步。

瑶光C-DM电四驱的上市,让星途瑶光的产品序列变得更为完善。作为奇瑞集团最高端的混动车型,也作为星途品牌旗下的销量担当,有了电四驱的加持,瑶光产品的整体销量,或将再上一个新的台阶。

作为真正的奇瑞性能王,瑶光C-DM电四驱,还能尽快成为瑶光序列的销量担当?值得期待。

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