奇瑞开始发力了！

其实在10 月份奇瑞全新创新大会上，奇瑞的销售势头似乎就可以预料了。所以，在十一月一日

奇瑞公布10月整体销量达到27万辆时，其实很多业内人士，并不觉得奇怪。毕竟比亚迪都五十万了，实力毫不逊色的奇瑞集团，尽管目前依然以油车为主，但月销三十万，似乎也在情理之中。

当然，月销27万能排在比亚迪后面，也说明了奇瑞集团的实力，而另一个值得骄傲的数据，就是奇瑞集团2024年全年销量，已经突破200万大关。这个，显然是一个历史性的时刻。

因为突破200万，不仅属于一个历史性的节点，同时也表明，奇瑞集团在2024年，用10个月的时间，就超过了2023年全年的销量。这个增长态势，确实可喜。

奇瑞集团销量增势喜人，作为奇瑞集团的高端 ，星途汽车的表现也算不错。

作为奇瑞集团第三次冲击高端的品牌，虽然这两年星途达销量一直向上，但还是有些人对星途的发展，抱有疑虑。但经过10月份的全球创新大会上，这种疑虑估计所有人都不会存在了。

因为奇瑞集团花费巨资的全新创新大会，更像一个星途汽车的产品和技术展示会。不过也可以理解，星途属于奇瑞的高端，奇瑞最先进的技术，似乎只有用星途品牌来展示，似乎是最合适不过了。

所以，星途汽车在10月份销量达到一万六千多，不仅创了历史新高，而且星途新能源产品的占比也大幅提升。也就是说，作为一个传统的自主高端品牌，星途汽车向新能源市场转型的速度，其实是非常快的。

而星途汽车2024年全年的销量，也突破十一万，全年销量18万的目标有点难，但冲击15万辆，似乎问题不大了。年销量能达到15万，应该也是一个不错的进步和成绩。

其实如果把2024年星途汽车的表现，分产品线来细看，或许我们会对星途汽车另眼相看。

首先全国的燃油车市场上萎缩的，而星途汽车目前的主销车型，依然是瑶光，凌云和揽月等燃油产品。虽然瑶光C-DM慢慢开始发力，但是单星途的传统燃油车产品，其实是跑赢了大盘的。

不太理想，就是星纪元ES，虽然星途汽车在星纪元ES上投入不少，产品本身也确实不错，但无奈高端纯电轿车市场，整体需求就不大，而星途汽车的营销手段太过务实。这导致产品力极强的ES，就是买不过一堆质量问题的保时米。

劣币驱良币，好像是永远都存在的，消费者总是需要用残酷的教训，才能提升自己对产品的认知，之前保时泰那么残酷的事实，却不能对遥遥领先和保时米的追随者，有任何警醒，这就是现实。

所以，星途汽车要想进步，就要有足够的市场耐心。不过现在看星途的市场表现，虽然星纪元ES遭遇市场困难，但星纪元ET却在稳步向前。

目前的销量虽然没有破五千，但是市场热度和产品口碑都不错，相信后续ET增程四驱等新版型上市之后，星纪元ET或将成为星途品牌销量的担当。

如果星纪元ET的销量能够保持在五千以上，那么以现在星途汽车的整体销能，星途汽车月销保持在两万以上，就不是很难的事情了。

奇瑞年销量已经突破两百万大关，这说明奇瑞集团已经开始进入世界级的大汽车集团了。而星途汽车作为奇瑞的高端，如果年销量能够达到，并稳定在20万之上，那么，就可以说，奇瑞集团冲击高端，终于成功了。

今年看，星途全年销量大概在15万左右，如果能突破15万，那2025年达到20万，就不算是太难的事情。毕竟，现在星途汽车的产品布局，包括终端的渠道建设，单店销能，都在稳步提升当中。

而奇瑞集团又在不断给星途品牌加持，从奇瑞全球创新大会上我们能看出，奇瑞集团对星途的技术投入，那是超出想象的，所以，星途品牌目前销量只有一万多，但未来，值得期待。

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