过去网络上总有“国外买车多便宜”的言论，没想到电动时代，变成国外消费者说“中国买电动车多便宜”了。
因为就在前段时间，欧盟正式对中国电动车征收最高35.3%的反补贴税，加上基础税率，中国电动车出口欧盟税率高达45.3%，但这在对中国电动车加税的国家里其实还算低的。
最高加税35.3%今年8月，我们聊了由于欧盟计划对中国进口的电动车加征临时反补贴税，中国在WTO起诉欧盟。
然而欧盟还是在10月29日宣布，从10月31日起对从中国进口的电动车加征为期五年的反补贴税。
在反补贴调查中“合作”的厂商将被征收20.7%的反补贴税，而不合作的厂商则提升到了35.3%。
其中被抽样的厂商中，比亚迪将被征收17.0%的反补贴税，吉利为18.8%，上汽集团则为最高，也就是不合作的35.3%。
在反补贴税之外，欧盟对进口汽车还要征收10%的常规关税，也就是说中国电动车出口到欧洲税率最高将达到45.3%。
当然，不是说征收的反补贴税等于或低于20.7%，那就是和欧盟合作了。
例如吉利反补贴税率为18.85%，主要原因是旗下沃尔沃、极星、smart都是苗红根正的欧洲品牌，吉利也辟谣了“从未私自与欧委会单独进行沟通谈判”。
至于上海工厂生产的特斯拉Model 3和Model Y，出口到欧洲市场则只需要缴纳7.8%的反补贴税。
也不知道特斯拉给欧盟多少诸如技术工艺、产品配方的资料，还是说是因为全部已经“开源了”，所以不需要在提供？
中国进口车税率也高？对于欧盟加征反补贴税最离谱的评论是：“相比中国进口车税率，欧盟美国加的税真心不高”。
这条评论甚至还有781个点赞，比你们平时给我们点的赞还多！
首先，中国进口车税率在2019年之后下调到了15%，相比欧盟10%的进口车税率并不算高。
当然，你说为什么一些进口跑车最终进口后的综合税率能超过100%。
这是因为这些跑车除了15%的进口车税，还有13%的增值税，以及40%的排量税（4.0L）。
别光盯着4.0L大V8的综合税率看，怎么不看看雷克赛斯全系进口，像雷克萨斯ES这种进口车卖20多万都有得赚呢？
以防没买过车的不知道，只要在中国销售的汽车，不管是国产还是进口，都需要缴13%的增值税和0-40%的排量税，像4.0T的红旗国礼和国耀，就得缴40%的排量税。
其次，中国是向所有进口车征收进口车关税，而欧盟只针对中国的电动车（甚至都不包含插电混动），这能一样吗？
如果说汽车产业薄弱，统一对进口车征收高额关税，以保护本地汽车产业（就像上个世纪的中国），这并不是一个问题，问题是只针对某一国就说不过去了。
35.3%已经算手下留情？不过再看看其他国家队中国电动车的加税幅度，不得不说似乎欧盟还是要脸的。
今年5月，美国白宫就宣布2024年，对中国出口到美国的电动车关税提升到100%。
加拿大也在8月宣布，将对中国电动车征收100%的附加税（包含混合动力），算上此前6.1%关税，税率将高达106.1%。
而早在去年3月，土耳其就宣布对中国电动车征收40%的附加税，总税率高达50%。
甚至是俄罗斯，也在去年9月宣布将进口车的报废税提高到70%-85%。由于欧美制裁，中国汽车才是俄罗斯的主流进口车来源，因此这实际上就是针对中国汽车的“加税”。
不过话又说回来了，欧洲人正常贸易卖不过就采取其他手段，我们在18世纪就已经体验过了不是吗？
