5月22日，五菱汽车宣布宏光MINIEV家族最高降价1.3万元，仅售2.98万元起，优惠活动持续到6月30日。其中，宏光Air ev车型降幅在1-1.3万元之间，宏光MINIEV降价6000元。

表面上，五菱降价的原因是响应新能源汽车下乡政策，打响了市场上的第一枪。事实上，A00级小车市场趋于饱和、销量严重下滑，也是五菱被迫调整价格的诱因。

中汽协数据显示，今年1-3月纯电动车销量为108万辆，同比增长13.2%。而A00级小车仅售出13.1万辆，下滑55.1%遭到腰斩。虽然这种低价电动车也有一定的市场需求，但消费升级的趋势不会改变，即便受到疫情的影响，纯电动车市场中，中高端车型依然受到很大欢迎；而且，燃油车受到冲击的情况下，今年上半年掀起了降价潮，许多性价比高的燃油车也有很大的市场，A00级小车不可能一直增长。

2020年，宏光MINIEV刚上市时售价为2.88万起，去年经历了原材料涨价之后，这款车的起售价提升至3.28万元，2022款车型更是3.48万元起售，这无疑削弱了MINIEV的性价比优势，在吉利熊猫MINI、长安糯玉米、奇瑞小蚂蚁、零跑T03等竞品林立的市场中，宏光MINIEV销量下滑十分合理。

另一方面，A0级电动车市场也进一步挤压A00级车型的市场，比亚迪海鸥、海豚、MG木兰、欧拉好猫，相比MINIEV这样的“老头乐”更符合人们对车的定义，而且这些车型也主打性价比，可能是入门电动车型的最佳选择，因此五菱近日也推出了起售价5.98万元的五菱缤果，并取得了不错的销售成绩。

乘联会数据显示，今年4月，宏光MINIEV卖出了18086辆，同比下滑27.4%。1-4月累计销量为87928辆，同比下滑26.5%。截至今年1月底，宏光MINEV全球销量达到了111万辆，但后疫情时期消费复苏的大环境下，微型车市场陷入低谷是不争的事实。

在本次降价之前，宏光MINIEV已经推出了电池月付方案，首付1.98万元起，电池月付198元/月起，期限5年。与蔚来的SaaS租赁模式不同，五菱的月付模式对电池拥有所有权而不只是使用权，这个模式无疑进一步降低了购买门槛，算是刺激MINIEV的销量。

除此之外，五菱还在家用车5月购车节推出了限时优惠：包括五菱星驰、星辰、凯捷、佳辰在内的车型，优惠7000-20000元。这一系列降价措施能挽回五菱在低端市场的销量吗？