沃尔沃EX30是沃尔沃亚太出品的首款纯电SUV，主打安全、时尚、智能。如火如荼的新能源车市，让不少传统车企转向新能源，来自北欧大厂沃尔沃，自然也不例外。2023年11月12日，沃尔沃在中国发布首款纯电MPV：沃尔沃EM90，打响了沃尔沃亚太新能源纯电车型的第一枪，6个月后，2024年5月19日，沃尔沃又发布了旗下首款纯电SUV：沃尔沃EX30，电感化的外观搭配北欧极简内饰，续航最高590km，让人眼前一亮，那么这款的车的配置有哪些不一样呢？

沃尔沃EX30造型看起来有股浓浓的“斯堪的纳维亚设计”风格，简洁线条搭配极致简约的封闭式格栅，电感化很强。标志性的雷神之锤大灯和维京之斧尾灯与车身融为一体，加上瀑布式的下进气口以及跳跃式轮拱型面以及短前后悬设计，让尾部有一种绷紧弹射姿态。车侧没有随大流采用隐藏式门把手，而是采用更安全的传统门把手，微微上扬的腰线将前后两个把手连成一条线，同时后窗上扬，挑动视线，同时除入门版（后驱Core）之外，其他车型配备黑色撞色车顶，营造了一种悬浮车顶效果。整体来说，沃尔沃EX30看起来很时尚、很运动，而且设计自成一派，不会有随大流的感觉。

全系标配LED动态迎宾大灯、LED序列式动态尾灯。雷神之锤LED大灯和维京之斧LED尾灯已成了沃尔沃的ICON，而加入的点阵序列灯组附以了一种科技美，同时晚上上车，可以看到动态交互迎宾灯语，流水般点阵式依次展开，充满仪式感，开着这车，接女朋友，绝对拉风。

全系可免费选择低饱和色系：海云蓝、薄雾灰、水晶白、玛瑙黑。除了入门版（后驱Core）之外，其他车型还可选萤岩黄。这些车漆均源于北欧自然风光。个人觉得萤岩黄非常好看，据说灵感来自布胡斯海岸岩石上的地衣颜色，在太阳底下清新而有光泽，而且这种颜色开在车群中，一眼就能差异化露出，特别显眼。

入门版（后驱Core）配备18英寸5辐空气动力学轮毂 (225/55R18)，其他车型配备19英寸5辐空气动力学轮毂 (固特异245/45R19 102V EFFICIENT GRIP低滚阻轮胎)，可花6000元选装20英寸5辐空气动力学轮毂 (固特异245/40R20 99V EFFICIENT GRIP低滚阻轮胎) ，入门版（后驱Core）不可选装。

沃尔沃EX30的内饰同样极简，但充满设计感，功能操作基本开关进屏，集成在了横亘中央的12.3英寸悬浮液晶屏内，在内饰板方面，沃尔沃首次将亚麻纤维和丹宁材质运用到量产车内。我们知道，亚麻纤维具有轻薄、亲肤、透气的特质，而丹宁材质常用于高档成衣和奢侈品箱包，另外，内饰板还采用了像素编织工艺+横机编织工艺，精致的纹理加上北欧独有的图案设计，让沃尔沃EX30的内饰，看似简洁但不简单，所以从图片看好像很普通，但实车看了之后，沃尔沃EX30的内饰会让你改观。

入门版（后驱Core）可选槐蓝内饰；

中配（后驱长续航版Plus）可选槐蓝、松绿两种内饰；

高配（后驱长续航版Ultra）和顶配（四驱高性能版Ultra）可选槐蓝、松绿、雾蓝、锌灰四种内饰；

槐蓝主题内饰，搭配的是Nordico植然皮+槐蓝织物座椅+丹宁饰板+黑色顶棚；

松绿内饰主题，搭配的是Nordico植然皮+松绿羊毛混纺座椅+亚麻饰板+黑色顶棚；

雾蓝内饰主题，搭配的是Nordico植然皮+雾蓝针织座椅+繁星饰板+黑色顶棚；

锌灰内饰主题，搭配的是定制羊毛锌灰混纺座椅+亚麻饰板+黑色顶棚。其中Nordico面料，触感顺滑，生物特性来源于芬兰和瑞典的松油，背面则为再生PET材料，使用寿命是真皮的数倍。

可以看到沃尔沃EX30的内饰主题不仅有浓厚的斯堪的纳维亚设计，同时座椅、仪表板和车门饰板均采用可回收和可再生材料，包括牛仔布、亚麻和羊毛混纺材料（其中还含有约70%的回收聚酯纤维），此外新车采用的回收塑料占比达17%左右，包括车内部件、车外保险杠等，而采用的回收铝材用量达25%，回收钢材用量达到17%，在环保层面，展现出沃尔沃特有的腔调。

除了入门版（后驱Core）之外，其他车型配备一体式全景天幕，让整个车厢变得很透亮，特别是晚上开车时，可以仰望深邃的天空，颇有诗意。

沃尔沃EX30没有仪表，车辆驾驶信息及其他功能操作皆集成到竖立在中部的12.3英寸液晶悬浮屏中，内置原生安卓系统，搭载高通骁龙8155芯片，跟手响应速度低至25毫秒，整个HMI界面也比较清新简洁，另外支持地图导航、5G车联网、OTA升级、语音助手（双区域语音识别唤醒+语音连续识别+可见即可说）、无线CarPlya手机互联以及网易云音乐、爱奇艺等常用App功能，还可在应用商店下载自己所需App，因此车机可满足日常功能操作和影音娱乐需求，可以短途听音乐，长途看电影。而且沃尔沃EX30还开发了2种视觉显示模式：“普通模式”和“专注模式”，其中“普通模式”可显示驾驶辅助及周围环境模拟图，帮助开车时掌握车辆周围环境信息；“专注模式”仅显示重要驾驶信息，避免注意力转移。

氛围灯，除了入门版（后驱Core）之外，其他车型配备包括北欧极光在内的多种北欧主题氛围灯效。和女朋友或家人步入车厢，柔和的氛围灯，营造了轻松惬意的车厢氛围，让人心情也会变得舒畅。

空调，入门版（后驱Core）配备双区恒温普通空调，其他车型配备双区恒温热泵空调，另外还配备新风系统（驻车空调）。现在大夏天，太阳暴晒后车内总有一股味道，下班一上车感受一言难尽，但有了这个功能即可在车辆停放期间主动给车厢换气，上车即有新鲜空气，而不会感觉车内异味难闻。

沃尔沃EX30标配AQI空气质量监测系统和PM2.5传感器，包含CN95 级活性炭滤芯，对病毒吸附的0.74um飞沫过滤效率可达98%，可过滤驾驶舱内高达95%的PM2.5有害细微颗粒，因此空气污染严重的时候，也可坐在沃尔沃EX30车内，呼吸干净空气。

音响，入门版（后驱Core）配备普通音响，5个扬声器，4声道，100W功率输出，其他车型配备Harman Kardon回音壁音响，9个扬声器+1个低音炮，10独立通道，1040W功率输出，搭配1.2米哈曼卡顿回音壁设计，横跨整个仪表台前缘。下班疲惫，开着沃尔沃EX30，点一首蔡琴《被遗忘的时光》，如同置身音乐厅，让人身心放松。

座椅，入门版（后驱Core）座椅材质为Nordico植然皮+织物座椅，中配（后驱长续航版Plus）可选Nordico植然皮+织物座椅或Nordico植然皮+松绿羊毛混纺座椅，高配（后驱长续航版Ultra）和顶配（四驱高性能版Ultra）可选Nordico植然皮+织物座椅、Nordico植然皮+松绿羊毛混纺座椅、Nordico植然皮+雾蓝针织座椅、定制羊毛锌灰混纺座椅。笔者一开始看到沃尔沃EX30，觉得不是真皮有点失望，但实际坐上去感受后，发现Nordico植然皮亲肤感很好，堪比真皮，而且织物或混纺工艺给人的感觉特别环保、居家。

除了入门版（后驱Core）之外，其他车型的主驾和副驾均支持电动调节，并且主驾座椅支持腰部调节和位置记忆功能，副驾座椅无。全系可花2000元选装座椅加热和方向盘加热功能。

无线充，除了入门版（后驱Core）之外，其他车型的前排配备手机无线充电。开车时，只需要把手机放置在面板上即可充电，非常方便。

尾门，除了入门版（后驱Core）之外，其他车型配备电动尾门。

车控，全系均支持远程车控，只需下载沃尔沃汽车App，即可通过这个App开关门锁、车灯、空调等，特别是冬夏，远程开启空调，很实用。

全系均支持NFC卡片钥匙，只需要轻轻一滑，即可解锁和上锁，很方便；

除了入门版（后驱Core）之外，其他车型还支持手机数字钥匙功能，开启手机蓝牙，即可用手机替代车辆钥匙。

储物，中间镂空的储物格，后排中间、座椅侧边、门板侧等处均配备储物格，方便储物，而且还设置了可开启的盖板，可放置小物件，另外在中央扶手中也隐藏着一个滑出式储物格，可见储物方面，沃尔沃EX30表现很好。

沃尔沃EX30配备了“世界树智能安全体系Safe Space Technology”，在“车内、车外、车身、人本”四个维度在开发阶段就做了针对性的安全设计：

在车内，配备驾驶员疲劳提醒，标配7个安全气囊（含1个远端安全气囊），在发生正面碰撞时，前排副驾安全气囊仅需45ms即可快速充气，展开后的体积可达115-120L，并且两级释放环形展开，可有效保护副驾安全；而且全系都带WHIPS 前排头颈保护系统，在发生追尾碰撞时可为前排司机及副驾的头颈提供均匀支撑，巧妙的将碰撞能量转移到座椅吸收，降低头颈受伤风险；

在车外，高配（后驱长续航版Ultra）和顶配（四驱高性能版Ultra）配备23个传感器（前视摄像头*1、毫米波雷达*5、超声波雷达*12、环视摄像头*4、车内摄像头*1）；中配（后驱长续航版Plus）配备16个传感器（前视摄像头*1、毫米波雷达*5、超声波雷达*8、环视摄像头*1、车内摄像头*1），入门版（后驱Core）配备10个传感器（前视摄像头*1、毫米波雷达*3、超声波雷达*4、环视摄像头*1、车内摄像头*1）；全系均配备2级分段式开门预警，在开门前与开门时，可检测50m后方范围；另外还支持主动避让技术，可转向避让行人及骑行者，避免剐蹭；和大车并行时，可自动调整方向盘远离大车，确保行车安全。 另外，全系搭载交通路标识别、前向碰撞警告、追尾碰撞预警与保护、交叉路口自动刹车、后方交通穿行警示、对向来车减速避让等，覆盖几乎所有常见用车场景。

笔者早上开车上班，经常碰到电瓶车横冲直撞，经常要神经绷紧，但沃尔沃EX30这套主动避让技术，当探测到前方忽然出现的电瓶车或行人，或主动避让转向，让人很省心。

在车身，沃尔沃EX30配备笼式车身，中段加固区域采用十宫格防撞设计，后段强化区域用硼钢与高强度钢结合。高强度钢应用比例达71%，车身含电池扭转刚度达32300N·m/Deg，车顶可承重10吨重压（超6台EX30的重量）；在车辆发生25%偏置碰撞（如两车对撞、撞树/柱子）时，前段吸能区域会适当溃缩，可在关键时刻“丢轮保命”确保驾舱乘员安全。

在人本，沃尔沃EX30采用大量可持续、环保材料和工艺，如首次将丹宁、亚麻材料应用到车内，座椅采用 Nordico 植然皮面料、像素编织面料，营造高级感的同时传递环保理念。同时配备空气净化系统，另外，车身使用25%的再生铝、17%的再生钢和17%的再生塑料制造。95%的部件在其生命周期结束时可回收利用，同时沃尔沃EX30使用的羊毛混纺面料座椅，由70%可再生聚酯纤维+30%满足RWS认证的羊毛混纺而成（被时尚界称为软黄金”），冬暖夏凉，易于打理，甚至地毯都是使用可再生PET材料；而座椅使用的Nordico 植然皮，同样是由PET瓶等可回收材料再生的纺织品。

沃尔沃EX30全系均配备胎压数显、上坡辅助、陡坡缓降、动态稳定及牵引力控制系统、防翻滚稳定控制系统等，同时标配7个安全气囊，包括前排安全气囊*2、前排侧安全气囊*2、前排中间气囊*1、前后贯穿式侧气帘*2，当然还有WHIPS前排头颈保护系统，因此在发生紧急碰撞事故时，沃尔沃EX30能最大程度的确保乘员舱安全，毕竟安全是刻在沃尔沃DNA里面的。

另外全系标配L2级辅助驾驶系统+驾驶员感知系统，包括ACC 自适应巡航、对向来车减速避让、车道保持辅助、驾驶员疲劳提醒、交通路标识别、限速辅助、BLIS盲点信息系统、追尾碰撞预警与保护、交叉路口自动刹车、后方交通穿行警示、开门预警。凭借方向盘脱手检测功能及后侧采用强大算法的特殊传感器，每分钟可监测眼睛和面部运约800次。当驾驶员的注意力无法集中在驾驶上并且需要提供支持时，能够及时发出提醒，时刻为驾驶员提供安全支持，减少人为导致的安全隐患。前后方侧向交通警示系统带制动辅助功能，如果前方十字路口有车辆横向穿过，系统将启动制动辅助功能，缓解或避免发生碰撞事故。

除了入门版（后驱Core）之外，其他车型配备Pilot Assist领航辅助系统，即前驻车辅助系统和前方交通穿行警示。

高配（后驱长续航版Ultra）、顶配（四驱高性能版Ultra）还支持泊车辅助、遥控泊车辅助，其他车型无。泊车辅助可识别侧方位、斜方位、垂直位和对角位等车位，然后想要倒入哪个车位，一键即可自动泊入。笔者之前开车去商场，空间狭窄，怎么倒都倒不进去，于是开启了沃尔沃EX30的泊车辅助功能，很快就倒入车位，特别实用。

高配（后驱长续航版Ultra）、顶配（四驱高性能版Ultra）配备360°全景摄像头（带3D影像），入门版（后驱Core）、中配（后驱长续航版Plus）配备倒车影像。在会车时，开启可360环视，可以看到周围情况，很安全。

电机，入门版（后驱Core）后置永磁同步单电机，电机总马力272Ps，电机总功率200kW，电机总扭矩343N·m，零百加速5.7s；

中配（后驱长续航版Plus）和高配（后驱长续航版Ultra）后置SiC永磁同步单电机，电机总马力272Ps，电机总功率200kW，电机总扭矩343N·m，零百加速5.3s；

顶配（四驱高性能版Ultra）配备双电机（前置永磁同步电机+后置SiC永磁同步电机），电机总马力428Ps，电机总功率315kW，电机总扭矩543N·m，零百加速3.6s。

电池，入门版（后驱Core）搭载瑞浦兰钧提供的49kWh磷酸铁锂，CLTC纯电续航410km；其他车型搭载欣旺达提供的66kWh三元锂，CLTC纯电续航590km（后驱）/540km（四驱）。

电控，全系配备BMS电池管理系统，配合电控冷却结构及算法、电池功率闭环算法，可将三电始终保持在温度阈值内。

充电，全系均支持直流快充（≤150kW）和交流慢充，其中SOC从10%→80%快充仅需26分钟(49kWh磷铁)/28分钟（66kWh三元锂），SOC从0%～100%慢充需要6小时（49kWh磷铁)/8小时（66kWh三元锂）。

外放电，全系支持V2L对外放电，方便户外露营时取电。

底盘，沃尔沃EX30虽为小型SUV，但是前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用五连杆式独立悬架。底盘由北欧团队调教，在硬点设计方面做了诸多优化，得益于此，笔者驾驶沃尔沃EX30时明显感受操控很稳，过弯侧倾抑制的也很好，可感受到底盘规整、紧实，在行经坑洼碎石颠簸路面，弹跳处理的很不错。

首先，入门版（后驱Core）续航仅410km，相对偏低，而且没有360°全景、没有电动座椅、没有无线充电、没有电动尾门、没有哈曼卡顿音响等，配置表现相对弱，排除；其次，高配（后驱长续航版Ultra）相比中配（后驱长续航版Plus）贵1.3万元，但是倒车影像升级为360°全景影像，多了自动泊车和遥控泊车功能，这1.3万元花的还是值得的，因此排除中配（后驱长续航版Plus）；最后，顶配（四驱长续航版Ultra）相比高配（后驱长续航版Ultra）贵2.3万元，主要是单电机升级为双电机，其他基本一致，个人觉得不值，因此排除顶配（四驱长续航版Ultra）。综上所述，推荐购买后驱长续航版Ultra。

沃尔沃EX30长宽高4233*1838*1555mm，轴距2650mm，属于标准的小型SUV，但内部乘坐和储物空间表现不差，而且内外饰均使用斯堪的维纳亚设计，很显腔调，加上前麦弗逊+后五连杆悬架、车身配重比50:50、转弯半径5.4m，操控底盘很出色，更别提沃尔沃的安全系统，因此沃尔沃EX30的差异化特点突出，同时在海外，笔者了解到沃尔沃EX30相继获得了包括德国红点最佳设计奖在内的20+项大奖，2024年第二季度全球销量超3.3万辆，成绩斐然；诚然，在中国新能源车市，沃尔沃EX30看起来没有很惊艳，但细品之后，斯堪的纳维亚设计、亚麻纤维及丹宁材质应用、座舱回音壁设计等，能让你从细节处感受到它的魅力，因此，笔者觉得，沃尔沃EX30的市场生命力属于低调的强，特别适合追求格调的中产家庭，那么如果是你，你会选择这款车吗？