在20世纪50年代和60年代的大部分时间里，美国为该公司提供了其全球最大的市场，占所有产量的85%。这随着1971年美国第一波安全和排放法规的出台而告终。多年来（1974年至1992年），所有进口到美国的摩根都转换为丙烷作为燃料，以通过美国的排放法规。然而，这种转换，以及使汽车符合美国车辆安全立法，是由经销商而不是工厂进行的，使汽车成为灰色市场车辆。

然而，当罗孚集团重新认证他们的V8发动机用于在美国销售的路虎揽胜4x4时，摩根能够在1992年至1996年期间使用相同的发动机来购买完全符合美国标准的摩根股票，[需要引用]，从1998年到2004年再次使用。2005年，该发动机被另一种传统形状的车型（带有V6）的美国版本所取代，称为Roadster。

2002年，摩根将其国际合规发展和监管互动集中在内部。2005年，当必要的安全气囊供应耗尽并且没有开发替代品时，其进口经典车型的权利停止。2006年，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）提出的安全气囊豁免请求被拒绝，经典摩根的进口也停止了。

2005年，新的摩根航空8型（版本2和3）获得了三年的后部撞击不合规豁免，以及符合“高级安全气囊要求”的单独豁免。后方撞击豁免于2008年5月失效，未作进一步应用。摩根已向其美国经销商表示，计划在未来不确定的日期重新申请某些型号的美国认证。

2012年4月，新款摩根3轮车在纽约国际车展上展出，由曼哈顿赛车的Bobby Singh和Gideon Lang-Laddie在Jacob Javits中心展出。这是摩根10年来第一次出现在美国最大的车展上，也是美国第一个美国规格的摩根3-Wheeler。摩根3惠勒被G4TV评为“最热门的汽车”之一。

2012年5月，曼哈顿赛车运动公司接收了查尔斯·摩根（Charles Morgan）的Superdry版摩根3轮车（Morgan 3-Wheeler），并为其首次重大的美国试验做准备。这辆车由查尔斯·摩根（Charles Morgan）和他的妻子驾驶美国各地，从纽约到洛杉矶，在Gumball 3000中行驶了3000英里。在为期七天的驾驶结束时，摩根3惠勒被授予“口香糖球精神”奖。