一款车究竟好不好，其实不能单纯凭借某一方面去判断，还是要从综合实力上去考虑。就比如某款车性能非常强，但在空间、舒适性等方面却不能满足多数人的需求，那就谈不上是好车。其实，现在的国产新能源车型做得越来越全面，尤其是中大型SUV。不仅有着强劲的动力，较低的用车成本，而且在空间、舒适性、配置、安全性等方面都让人比较满意，再加上价格也比较厚道，作为家用车还是非常不错的。就比如奇瑞和华为合作的一款车型，一上市就卖了11086辆，标配空悬+华为智驾，续航802km，24.98万起，该车便是智界R7。
智界R7价格并不算高，指导价24.98-33.98万，这也让其销量表现非常抢眼。上市当月就卖出了11086辆，第二个月更是再接再厉，月销达到了15903辆，排在理想L6之后，超越了问界M7，处于同级第二名。智界R7作为中大型SUV，尺寸方面相对来说比较常规，车长为4956mm，车宽1981mm，车高1634mm，轴距2950mm。相较之下，同级的问界M7车长为5020mm，车宽1945mm，车高1760mm，轴距2820mm。
因此，虽然问界M7的体型整体比智界R7大一些，不过智界R7的轴距长了130mm，优势非常明显，因此在后排乘坐空间方面显然是一大优势。实际体验下来，身高1米75的乘客坐进前排，头部空间一拳两指。来到后排，由于轿跑式的设计，头部空间四指左右，比较一般，不过腿部空间超过了三拳，翘个二郎腿也非常轻松。这也没有办法，毕竟颜值和实用性两者很难兼得。
而在外观设计方面，智界R7可以说是目前奇瑞车型里颜值名列前茅的存在，整体给人的感觉非常优雅端庄。车头采用了智界家族化设计语言，封闭式的中网比较简约，这是非常难得的，毕竟奇瑞以前的车型设计得都比较复杂。矩阵式的LED大灯组，中间则是一根贯穿式的灯带，将两者连接在一起。大灯下方是内凹式的线条，两侧还设计了犀利的导流槽，从而让整个车头看起来很有整体感。下方则配备了贯穿式的银色饰条，拉宽了车头的视觉宽度。
来到侧面，作为轿跑SUV，智界R7侧面的造型显然也是重点。其实不难发现，为了不影响头部空间，该车在尾部的处理上也下了功夫。C柱往前线条比较平直，C柱之后线条突然急转而下，乍眼看去可能会不太适应，但这种处理方式也的确能够将空间和颜值都兼顾到。隐藏式门把手加上大尺寸轮毂无疑是点睛之笔，而且全系车型轮胎的规格都是255/50 R20，这一点显然也是比较厚道的。
内饰方面，智界R7整体采用了当下新能源车的主流设计。方向盘有些别出心裁，类似橄榄球的造型无疑更符合年轻人的审美，不过方向盘前方的那块尺寸为12.3英寸的全液晶仪表，看起来稍微有些突兀。如果能将其嵌入到中控台内部，或许会让整个内饰布局看起来更加协调。此外，中控台中间配备了一块15.6英寸的悬浮屏，内置了华为鸿蒙操作系统，在使用逻辑以及响应速度方面，大家应该都比较清楚。
不仅如此，该车还全系标配了华为音响，入门车型就有15个扬声器，其他车型升级到17个。事实上，智界R7的智驾是很多人选择该车的重点。要注意的是，该车配备的华为智驾有基础版和高阶版两种，入门车型使用的是基础版智驾，只有起步价28.98万的车型配备的才是带有激光雷达的高阶智驾。
而在三电系统方面，智界R7的增程版车型，配备的是一台最大马力156匹的1.5T增程器，采用后置单电机布局。电动机总马力272匹，总扭矩360牛米，破百时间是7.4秒，最高车速200千米每小时。WLTC百公里综合油耗0.46L，亏电状态下百公里油耗5.68L，整体表现中规中矩。配备的电池组容量为37kWh，工信部纯电续航里程201km，综合续航里程1380km，采用400V高压快充电平台。
而纯电版车型有后驱和四驱两种，四驱版总马力达到了496匹，零百加速时间3.9秒，纯电续航里程736km。两驱版车型总马力292匹，零百加速时间5.9秒，纯电续航里程有667km以及802km两种，总体表现还是比较不错的。值得一提的是，底盘采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，而且即便是起步价24.98万的入门车型，也配备了单腔空气悬挂，这一点显然非常厚道。那么对于智界R7，你们觉得该车表现如何呢？
