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至理名言:没有技术壁垒的人,随时都可被替代。
只能牢记一句真理:江湖不是打打杀杀,江湖是人情世故。
这段时间汽车圈里流行起在小红书里发布销售经理的一天,
以搞笑的方式引发汽车人的追捧,随即从奔驰到宝马甚至辐射到总经理岗位,
都开启了自己工作的一天,到处都是这种有意思文案。
当我们在关注这类群体日常搞笑工作同时,殊不知都是一群负重前行的打工人。
表面上身居高位,经手着几千万的生意,西装革履之下,拿的却是微薄的收入。
在豪华品牌从事销售经理岗位,正常底薪是在5000-7000块,
绩效有1-2万之间,能拿多少绩效,不是看团队干的怎么样,而是市场的好与坏!
例如当下汽车市场,卖车难不说,还得赔钱卖,即使有十八般武艺也没施展空间。
在这种亏损情况下,试问有那个老板能给开高工资,
平均下来一个月也就在1.5万左右徘徊,就这还是很好的收入水平了。
而那些中端品牌更惨,销售经理岗位也就能拿7000-8000块,多了没有。
但是他们却承受着极大的工作压力和强度。
日常工作中,对于管理者来说,没有休息日,996、007都常态化。
每个月压力都是巨大,就没有喘口气的时候,每天需要面对各种业绩指标,
从销量、精品、贷款以及衍生业务,各个板块都不能掉链子。
出了问题,就得被厂家骂、集团骂、老板骂,当然还有员工心里骂,
毕竟他们没挣到钱的原因都会归结于销售经理,最可悲的还是不知道哪天饭碗就没了。
总经理只要更换,新上任总经理更换手下销售经理的概率为90%。
连续几个月销量业务未达标,销售经理被更换概率为90%。
销售端持续不断亏损,销售经理被更换概率为90%
就连干的时间久了,老板担心销售经理形成小圈子,被更换概率为90%。
承受如此之风险,每天是如履薄冰,不知道哪天就看不到第二天的太阳。
当行业红利消失之后,留下的都是一群可怜人苦苦在坚持。
虽然汽车圈的日子苦,但是外面世界更加残酷,在十几年的汽车生涯当中,
积累的只有汽车行业经验,如若踏出汽车圈,没有任何一技之长的优势。
最终每天还得面对汽车行业下行,苦中作乐。
以往干货听我一句劝,爆火后新能源汽车的反噬!
听我一句劝,购车优惠之大客户政策,是歧视吗?
听我一句劝,买小米汽车的,建议在等等!
作者:汽车小灵通,行业资深13年从业者,为您分享行业内各种干货,汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您:眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海