作为比亚迪旗下定位高端市场的MPV车型，腾势D9的上市改变了MPV市场多年来一成不变的格局，它成功的将别克GL8拉下了马，同时也带动了国产新能源MPV如雨后春笋般的冒出。

不过呢，因为上市之后一直没有一次像样的改款，腾势D9的产品力相比于不断涌出的国产新能源车型渐渐落了下风，自9月份被丰田赛那所超越之后，在接下来的10月以及11月份，更是被岚图梦想家PHEV所赶超。作为比亚迪发力高端市场的重要一环，腾势D9的不容有失，这不，就在今日，新款腾势D9就将迎来上市。接下来我们就抢先来看看这台车都做了哪些改变？它又能否重回MPV销量榜的前列呢？

因为是年度改款，腾势D9的整体外观轮廓并没有做出太多改变，只是在细节上做了重新的打磨。前脸部分依然采用了上下贯穿的盾型中网，内部格栅更换了“L”形元素，与两侧的大灯组连接在一起，气场得到了加强。值得一提的是，新款腾势D9将全系配备激光雷达，并搭载“天神之眼”高阶智驾辅助系统，该系统经过12月24的OTA之后，已经实现了全国无图城市领航，这让腾势D9补齐了智能驾驶端的短板。

车身侧面仍旧是标准的MPV造型，平直的车顶保证了第三排乘客也能有宽敞的头部空间。车尾部分则是采用了贯穿式的尾灯组，内部箭羽式的灯腔在夜间点亮后能够带来很高的辨识度。车身尺寸方面，根据此前工信部申报的信息显示，新车的长宽高分别是5250*1960*1900mm，轴距则是3110mm，相比于现款车型，其在车身长度、宽度以及轴距上保持了高度的一致，只是在车身高度上降低了20mm。

来到车内，新款腾势D9采用了环抱式中控布局，中控台上方带有错落的台阶，增加了层次感，两侧则是保留了三角小窗，对于这样一台大块头来说，可以为车主带来更好的视野。相比于车内的布局和用料，新车变化比较大的地方在于科技感方面，新款腾势D9带来了多屏互联的交互形式，可实现10屏联动，除了中控屏、液晶仪表以及副驾驶屏之外，还包括了HUD抬头显示、前排座椅头枕后方娱乐屏、第二排双扶手屏、冰箱触控操作屏以及流媒体后视镜。

座椅方面，新款腾势D9延续了7座式布局，第二排的AirSPA 双零重力座椅采用独立式设计，并支持一键零重力模式、四人舒享模式等功能，第三排座椅则是支持电动调节，通过后备厢处的侧面按键操控座椅的放倒和升起，实际使用起来更为便利。另外，像帝瓦雷“移动歌剧院”音响等舒适性配置在这台车上也都能见得到。

动力部分，新款腾势D9将会搭载比亚迪第五代DM混动系统，它由一台1.5T发动机+电机组成，发动机最大功率115kW，根据版本的不同，电机有前置单电机与前后双电机两种布局，新车将配备一组容量为39.938kWh的电池组，单电机版本的纯电续航里程是155km，亏电油耗6.65L/100km，四驱版车型的纯电续航则是145km，亏电油耗值为7.15L/100km。

总的来看，新款腾势D9在设计方面变化不大，它主要的提升在智能化、舒适性以及智能驾驶层面，算是做了针对性的补强，同时，根据赵长江说法，2025款腾势D9上市即交付，也就是说元旦前车主便可以开上新车，所以，如果能在今天的上市发布会上给出一个惊喜的价格，相信腾势D9在来年的1月份重回“万辆俱乐部”并非难事！对此，你怎么看？