我们在讨论汽车时，总会把安全放在第一位，但事实上，大家对汽车安全的定义依然很模糊，只停留在各大厂商自吹自擂的纸面数据之上，就像谈恋爱一样，很多时候只有到了患难时刻才知道最爱你的是谁，汽车安全也一样，或许只有在事故发生之后，才知道能落在实际的安全保障才是真正有效的承诺。

前不久发生过这么一件事，江西一名哪吒S的车主在夜间行驶时被远光灯晃花眼，高速撞在树上。发生如此严重的意外，车辆也仅仅是车头严重损毁，关键部位驾驶舱几乎没有任何损坏，驾驶者更是毫发无伤，后续车主去4S店检测维修时，哪吒汽车的车门、A柱均没有问题，三电系统也没有任何损伤，虚惊一场之下，车主也不仅感叹哪吒S的安全性着实不容小觑。

要知道，新能源和自主品牌一直为市场刻板印象所非议的最大要素就是品质和安全问题，日系和德系的忠实拥趸们坚信自主品牌在品质和品控上无法超越合资品牌，燃油车的狂热粉更是拿出电池安全这一本质问题来诟病新能源车型，这次社会事件的发生固然惊心动魄，但确实也为哪吒S的产品安全做了一次强而有力的客观佐证。

作为新能源自主品牌车型，哪吒S无惧市场偏见，直面安全挑战，前阵子哪吒CEO张勇更是公开直播拆车，只为了向用户证明哪吒在安全问题上的问心无愧。

从直播的10小时里，我们通过CEO张勇的介绍和车辆直观状况可以看到这台严格按照最新的中欧双五星设计标准制定的车型如何通过硬件、软件、主动、被动、三电等多维优势打造出坚不可摧的安全壁垒，那些用户心里关于自主品牌的品控问题、新能源车型的三电问题都在这10个小时里被一一拆解消融。

首先作为一台“铁包人”，用户最关心的必然是这辆“铁”有多坚固，这就要提到哪吒S的车身架构打造了，哪吒S采用了三纵七横的车身策略 ，在车身顶部、 B柱、前舱、前挡板等11个关键部位建立了承力加强环。

在材料应用上 ，采用了1500MPa一体式热成型门环 ，上A柱内板及车门防撞梁采用了2000MPa顶级热成型钢 ，整个车身骨架高强度钢占比达到了76%以上，其中热成型钢材比例达到29%，而以品质用料著称的大众品牌旗下的新能源车型ID.3的热成型钢占比也只是到24%，可见这样的用材配置之舍得，也代表了新自主品牌的良心所在，旨在为乘员提供坚不可摧的守护罩，在碰撞时有效保证用戶生存空间。呈现在数据上，哪吒S车身扭转刚度更是达到了34050Nm/° , 这样就可以最大限度地吸收碰撞能量，极限状况下减轻乘员舱的变形。哪怕是在行业著名的“魔鬼测试” 中保研25%小偏置碰场景下，哪吒S也能从容应对。

这些都只是账面数据，拆车为了给用户呈现的是皮囊之下真材实料的骨骼，哪吒S花在防撞梁上的心思已经可以感受到其诚意。采用铝合金材料的前防撞梁截面为“目”字型结构 ，在碰撞时能起到吸能和抗弯作用，厚度达到了3mm ，截面达到了38*120mm，有一定的弧度，是多次碰撞仿真结合实车碰撞优化出来的结构。这根防撞梁的宽度为1110mm ，整车宽度1980mm，在主防撞梁后端主吸能盒侧面还增加了一个非常厚实的钢制副吸能盒结构，副吸能盒覆盖宽度达到了1337mm，总覆盖率为67.5%，在25%小偏置碰撞过程中起到非常好的吸能效果。另外这个主吸能盒尺寸达到了90*100mm ，里面是日字型结构，主吸能盒根部的铝板更是达到了7mm厚度，而这些结构上的细致优化也是直接参与到这次事故中最重要的一重物理保障。

但哪吒S对于安全的理解不止于保障车内乘员，更是考虑到了外部行人的人身安全，在副车架的前部，哪吒S安装有铝制的小腿保护横梁，这个副梁宽度达到了1279mm，覆盖率达到了64.5%。在小腿保护横梁前加装了小腿保护支架 ，在车辆的中部也安装了前保吸能块，主要是为了保护车外的行人，当车辆与行人发生碰撞时，可以有效防止行人的膝盖部位在碰撞过程中过度弯曲产生严重伤害，这一点更是从产品上验证了哪吒品牌的企业责任心。

在三电问题上，张勇也一一拆解了用户对于电池安全的顾虑，在电池包结构上，哪吒S采用了超耐高温的复合材料上盖，可以抵御1300℃以上的火焰燃烧 ，而重量不到钣金上盖的50%。下箱体采用了高强度铝合金框架式结构，配合车身一体化设计，在电池包挤压、

整车侧柱碰试验中达到电芯0侵入，保证电池的绝对安全。

在底部安全方面，哪吒S的这款电池包采用了三重防护设计。最底部是超强钢底护板，能有效抵御路面尖锐异物冲击或剐蹭；中间填充缓冲吸能材料，可以有效分解来自底部的挤压或冲撞力，最上面位于电芯底部的水冷板，构成第三重防护。通过以上三重防护，可以在整车发生底部剐蹭时，最大程度避免电芯产生局部变形。

在电池包热管理方面，哪吒S搭载合众自研的HEPT 4.0前馈式恒温热管理系统，通过智能控制策略，使电池始终保持在最佳的工作状态。高温工况可以将电池最高温度控制在45℃以内，有效提高电池的循环寿命；低温工况可以实现大于0.8℃/min的温升速率，快充效率提升10%。

在实现了硬件安全后，哪吒的软件优势也在主动安全上起到至关重要的作用：哪吒S打造了全栈自研的NETA PILOT 4.0系统，在辅助驾驶的核心域控上，哪吒S采用了ADC大算力域控 ，可以在硬件层面支持高速领航辅助NNP、城市领航辅助NCP等高阶智驾功能。ADC大算力域控平台经过哪吒自研团队近24个月的努力 ，实现了23项ADAS智驾功能的量产落地 ，其中包含L2+级别的高速领航辅助NNP功能的落地，从参数上来看，哪吒 ADC大算力域控整体算力水平属于国内第一梯队。NETA PILOT 4.0系统实现了全方位无盲区覆盖 ，侧向可以精准识别临车道、跨车道的车辆以及行人，为车辆在复杂场景下的变道和避障提供了感知保障。

对于大家最关注的安全问题，哪吒S作为新能源汽车还在细节上展示出其智慧优势，哪吒S搭载有领先的DMS/OMS系统，利用3D摄像头（带红外功能）实现对驾驶员的身份识别、驾驶员疲劳驾驶以及危险行为的检测功能，实时了解驾驶员的状态，做到对驾驶员的潜在危险驾驶行为进行预判和提醒。与ADAS系统数据的融合，则能达到进一步对安全驾驶干预的效果。作为DMS系统的延伸，OMS可以通过监测座舱内乘客的感知数据来进一步提升座舱的安全性、舒适性，比如是否有儿童或宠物单独遗留，乘客是否系安全带等危险行为监测（幼儿行车期间打开车门、打开窗戶等）、重要物品的监测、不健康行为监测（车上抽烟） 、特定看护监测（后排照看）等。

在安全问题上，哪吒S所做到的不止是流于表面的保证，更是实在地向用户展示最真实的产品内核，因为对颜值和科技的放大，新势力总被市场误会为徒有虚表的花花架子，哪吒S正在用它对汽车本质最深刻的理解，去向市场证明今天中国新势力的实力与自信来源。