年底了，今年网约车行业发生了什么大事呢？

就在昨日，国新办举行新闻发布会，介绍以交通运输高质量发展服务中国式现代化有关情况。上游新闻记者从发布会上获悉，2023年，网约车、互联网货运平台平均降低抽成比例1—3个百分点。

虽然不能说毫无成效吧，但讲道理，司机应该对这1-3的百分点感知不明显。

假设一单单价100元，原本平台抽30%，现在抽27-29%，司机大概能多赚1-3元。当然，一单一百元还是太夸张了，按照平常特惠订单的价格，司机只能比平常多赚几毛钱。真的感觉不明显，司机所想的降低抽成，是把每单的抽成降到10-15%这个区间，不是不让平台赚钱，是不想平台赚得太容易。

在司机看来，平台什么都不提供，就提供个接口却要拿走他们1/3的订单价。这个比例有点太多了，而且现在特惠订单已经占日常订单的大多数，司机本来赚的就少，还要被平台抽成，心里难免有些不舒服。

今年的网约车还是不好开，各地都响起了行业饱和的警报声。司机能明显感觉到爆单期越来越短了，更多时候都是平峰。就是那种流水不上不下，订单量不上不下的拧巴状态，有时候司机在路上趴窝的时间比出车时间还长。哪怕这样，司机也不会提早收车，因为晚上充电桩便宜，要等到低谷期再充。

网约车司机，是真的不容易。

随着网约车合规化进程愈演愈烈，司机不得不去办理双证，然后把保险也转成营运保险。单单保险费用上涨，司机一个月就得多花百来块。一些司机选择转行，跑腿或者顺风车是他们最好的选择。像什么一喂顺风车、滴答顺风车、哈啰顺风车这类出行平台，都能接跑腿单和顺风车单，一个平台接两份活，划算。

相较于今年的支出，司机的收入却少得可怜。话题回到抽成，司机对于抽成下调1-3%其实是不太满意的，但确实没什么办法。国内的网约车平台有八千多家，再加上行业老大滴滴带头降价，其他平台也被迫跟上。在这个奶茶都得买一送一的年代，每次出行都打专车还是有点过于奢侈了。

年关将至，属于今年最后的爆单期已经到来，不管生活有多难，还是得继续工作下去，希望每位司机都能在年底那几天，赚够一两个月的流水，好好回去过个年。