说高速不能开内循环的，心理作用大于实际作用。

说高速不能开内循环，理由无非是长时间开内循环，车内空气不好，容易导致昏昏入睡，引发不必要的危险。

其实昏昏入睡只是一种感觉，这是一种主观的判断。

你会感觉昏昏入睡，别人不一定会感觉到，很难判断。

实际上在高速公路上开车，开内循环并不会导致车内缺氧，因为车内空间并不是完全密封空间。

高速开车

举一个很简单的例子，汽车掉进水里，水马上就会灌入车内，水从哪里进来的呢？

大多数是从汽车通风口进来的，不是只有空调系统才有通风口，汽车内部有很多地方是与外界连接。

比如车门，把车门关上后，空气就无法从车门进来了吗？

相对于水来说，空气更加无孔不入。

有人说水里会有压力，导致水往车内灌，但你在高速公路上开车，一样会有气流的压力，导致空气往车内灌。

内循环与外循环

汽车的前挡玻璃、四个窗户的玻璃、底盘、车门、中控、后备箱都不是百分之百的密封，都会与外界产生空气交换。

这种空气交换视汽车的密封质量而不同，高级的车密封性好一点，便宜一点的车密封性差一点，但都不是百分之百密封，如果是完全密封的空间，人随时会有生命危险。

在高速公路上开内循环，还有一个问题，就是人的呼吸问题。

人是吸入氧气，呼出二氧化碳的，在一个狭窄的空间内，不断吸入氧气，呼出二氧化碳，时间一长会不会导致头昏？

车内的空间一般是3立方米，也就是3000升，空气中的氧气含量是21%，车内的氧气就有630升。

车内空间

一个正常人每小时大概吸入氧气是60L，用车内氧气含量630升除以60L，因此车内的氧气即使没有新鲜空气补充，可供一个人呼吸10.5小时。

车内如果是两个人，就是5.25小时，如果是4个人，就是2.6小时。

所以高速上开车，人越多，越会觉得头昏，其实就是缺少氧气的表现。

但是二氧化碳比氧气重，即使车内二氧化碳较多，那也是集中在汽车地板上，多半不会影响车内人的呼吸。

车内空间并非绝对密封

但以上计算是以车内空气完全密封的情况计算出来的，实际上车内空间不是完全密封的，因此这个时间会延长。

不仅时间会延长，而且由于车内空间不是密封，空气其实会源源不断补充进来，只是这种补充比较慢而已。

实际上，哪怕开内循环，车内坐了4个人，氧气含量至少够用4小时以上。

法律规定，在高速公路上行驶，连续驾驶时间不得超过4小时，需要强制休息。

绝大多数司机都是这样，4小时左右休息一下，况且人吃饭的时间，也差不多是4小时一餐。

开车4小时就要休息

因此当你开车达到4小时，就会到服务停车吃饭、休息、上厕所，这里需要打开车门或者打开车窗玻璃，因此很快就有新鲜空气补充进来，因此你不会觉得头昏，也不会觉得缺氧。

没有人因为在高速上开内循环而导致缺氧，进而产生生命危险，没有这样的先例。

但在车内睡觉，因为开空调而导致一氧化碳中毒，而失去生命的例子却很多，但两者是完全不同的概念。

一氧化碳是发动机工作不充分产生的，在高速上开车，不存在这个问题。

虽然开内循环不会影响人的安危，但大多数时候我们建议开车时开外循环，不断把车内的空气补充进车内，这对车内的人来说，感觉会更好，至少没有二氧化碳的影响。

内循环与外循环切换着来

现在有不少车会自动切换内循环与外循环，从开车的角度来讲，这个效果最好，既能保证车内的温度，又能不断补充新鲜空气。

如果不想频繁切换内外循环，建议一直外循环，什么危害也没有，只是开空调的时候，油耗会高一点而已。