根据乘联会的数据显示，2024年4月上半月，新能源车的市场渗透率超过50%，达到50.39%，意味着买新能源车的消费者历史上首次超过了燃油车。

这是一个时代的突破。

中国新能源车战略起步于1992年，源于钱学森写了国务院的一封信，随后国务院开始立项研究，但是新能源车的商业化之路是从2008年开始的。

2008年，比亚迪推出了自己的第一辆新能源车F3DM，开启了新能源车进入市场的步伐。

2020年，中国政府制定了2035年新能源车渗透率要超过50%的目标，如今提前11年实现了目标，可见新能源车的发展有多快。

新能源车渗透率超过50%

2021年，比亚迪推出第四代超级混动DM-i技术，引爆了新能源车市场，新能源车开始进入发展的快车道。

如今新能源车渗透率超过了50%，而去年年底的时候，渗透率还只有35%左右，几个月时间就攀升到50%，新能源车发展进了超车道。

有没有人想过，为什么新能源车发展这么快？

绝大多数的第一反应就是：政府大力支持的，才会有发展，要是没有政府支持，新能源车立即完蛋。

这么说，还是太片面了，政府支持的项目那么多，并不是每个项目都会火爆的，有些项目还是不一样遇冷。

新能源车能够火爆，是因为它与燃油车相比有自己的优势。

新能源车的火爆除了政策支持之外，有它的优势

早年的日系燃油车为什么卖得好？

因为有2个优点：一是省油，二是耐用。

为什么现在的日系车销量越来越少？

原因很简单，因为打不过新能源车了，论省油，日系车省不过新能源车，电比油便宜太多，新能源车每公里的花费是燃油车的五分之一到十分之一。

为什么网约车、出租车这些行驶里程大的车，清一色是新能源车？

不就是用车成本低嘛，相对来说，赚的钱就多一点。

好多人嘲笑新能源车只配当网约车和出租车开，说新能源车大多数是网约车和出租车。

反过来说，正因为大量的新能源车是网约车和出租车，才能证明新能源车被市场所接受，想要成为网约车和出租车，就两个特点：一是省油，二是耐用。

网约车大量采用新能源车

新能源网约车和出租车跑五六十万公里的比比皆是，跑上百万公里的也不少，这就是耐用。

新能源车显然做到了，在网约车市场的成功，直接带动了私家车市场的火爆。

只要一辆车具备省油和耐用这两个特点，这辆车就是一辆好车，新能源车当然就是一辆好车。

但是，新能源车显然不止这两个优点，新能源车的优点还包括：智能驾驶、科技配置、动力充沛、驾驶感受等。

新能源车比燃油车更容易实现智能驾驶，虽然目前的智能驾驶还不够100%成熟，但汽车市场至少是往这个方向发展的。

燃油车不是不能实现智能驾驶，只是实现智能驾驶的成本过高，至少是新能源车的2~3倍。

换句话说，30万左右的新能源车所具备的驾驶功能和科技配置，至少要在60~90万左右的燃油车上实现，甚至上百万也常见。

无人驾驶出租车

至于动力，新能源车是秒杀燃油车，电动机的响应速度远超发动机，30万新能源车的百公里加速时间，至少要100万的燃油车才能达到。

新能源车的驾驶感受也远超燃油车，开一辆几乎没有声音的新能源车上路，肯定比老远就能听到发动机声音的燃油车要舒适。

绝大多数抵制新能源车的人，要么没开过新能源车，要么听风就是雨，只需要到4S店试驾一下就知道其中的差别，试驾又不要花钱。

但是，新能源车也有缺点，一是有续航焦虑，二是电池一旦起火燃烧特别快。

新能源车在城市行驶是没有续航焦虑的，只是跑长途会有，而且只有纯电动汽车才有，插电式混动汽车是没有续航焦虑的。

目前，电动汽车的续航焦虑已经在慢慢改进，一是增加动力电池的续航里程，现在主流续航里程在400~600公里之间，而最高续航里程则达到了1000公里。

新能源车规划

二是缩短充电时间，包括增加充电桩的数量和密度，以及加快充电桩的高压平台改进。

三是加快新技术的研发，比如固态电池，一旦投产，续航焦虑将不是问题。

蔚来汽车的换电也是一种方案，至少在一定程度上解决了续航焦虑问题。

关于电动汽车电池起火问题，是很多人攻击电动汽车的焦点，在当你在网上刷短视频时，只要对电动汽车起火感兴趣，系统就会不断地推荐这类内容，感觉全世界的电动汽车都起火了一样。

实际上这只是大数据下的推荐机制而已，电动汽车的起火机率不如燃油车，只是电池一旦起火，燃烧特别快，而且火势难以控制。

但是电动汽车起火，我在现实生活是一辆也没有见过，网上倒是很多。

新能源车发展长期规划

对于汽车安全问题，关注是必须的，一辆不合格的汽车，市场会用脚来投票，但是很奇怪的是，网上攻击电动汽车，却在现实中越卖越多，比如特斯拉和比亚迪。

还有人担心电动汽车的电池如何处理，会不会污染环境？

我们国家有电池回收企业7.3万余家，国家有动力电池回收标准以及处理方案，这是国家推行几十年的方案，这些预防措施早就有了。

据预测，2年左右，也就是2026年前，新能源车的渗透率将超过70%，燃油车成了少数派。

10年后，市场上销量的车辆，新能源车占比应该达到99%，剩下的1%的燃油车市场，是留给有钱人玩的，或者一些特种车辆。

海南省2030年将全面禁止销售燃油车

如今，不管是政府公车，还是公交车，或者是军车，都在向新能源车方向发展，这是一个全社会的系统工程。

但是，已经在使用的燃油车仍然能够继续上路，一直到跑不动为止，然后逐渐退出市场。

未来一线大城市，如果要建设绿色环保城市，一些排放不达标的燃油车很可能不被允许驶入市区。

当然了，国7甚至国8机动车排放标准仍然在持续酝酿之中，这对燃油车来说，也是一道不可逾越的屏障，符合现阶段环保标准的，只有新能源车。