看到一个外媒报道，欧盟对中国电动车实施的惩罚性关税，竟然有很大的“独立”谈判空间。也就是说，虽然最高是10%+35%，但欧盟赋予了执行机构很大的裁量权，所以车企是可以单独去和欧盟去谈一个自己“更可接受的关税”。

根据这则报道，现在独立去谈的基本是一些在欧盟有根据地的车企，比如沃尔沃、光束，特征是“在欧洲有生产地址，同时也在中国生产，向欧洲出口”。但是实际上，是有一个中国车企代表组成的官方谈判团存在的，这个谈判团成员有上汽、吉利、比亚迪、小鹏、蔚来、长城等。

单打独斗，逐次加兵会被各个击破，这是兵家大忌。

所以出海的过程，肯定是“一起”会更好。中国商务部曾经警告，因为中欧之间的官方谈判正在进行，所以不允许公司单独去和欧盟谈，不然会“破坏合作和信任基础，从而拖慢谈判进程”。

国家肯定想好了这件事情，所以商务部面向自主品牌，不允许“单打独斗”，而是组织了12个厂家形成谈判团---这就是未来的自主出海“12王座”了。

上汽、比亚迪、吉利、小鹏、蔚来等等，他们的开头一炮，会给后面的其他企业形成示范作用。尽管这个材料里也确实写了有两家单独谈判，不过中欧谈判背后的“自主出海”主题，是历史大趋势，谁也拦不住了。