网约车一家独大的日子，要结束了。不说别的，就看这个7月份的网约车数据，排名前10的网约车平台，哪一家都在憋着劲儿要跟滴滴叫板。

而这几个月的网约车市场，也有不少热闹看，首先是T3出行完成了10亿元融资，继而如祺出行冲击港交所主板IPO，整个网约车市场，都弥漫着一股浓浓的硝烟味儿。

要说网约车行业的战争，目前面临的还是小场面。从网约车刚诞生的时候，战火就没停过。

创立最早的易到用车、滴滴出行，以及进入中国的优步，都想拿下网约车市场的第一桶金，成为领头羊。后来的结果大家也知道了，只有滴滴赢到了最后。

继而在2015年往后的5年间，现在耳熟能详的几个头部平台，都相继创立了，比如首汽约车、T3出行、一喂出行，以及本次我们文章的主角如祺出行。第一阶段的战争并没有完全分出胜负，但是奠定了滴滴的首要地位，这也是后来“一超多强”局面的形成。

不过截止到现在，距离网约车的创立已经过去12年了，滴滴的“领头羊”之路，进行的并不顺利。

在经历了长达一年半的封锁期，回归之后的滴滴发现今时不同往昔，底下的几个小弟，都有了跟自己叫板的资本。高德打车、美团打车、华为等资本又纷纷入局市场，流量分散严重，甚至抖音都开始利用自己的流量来推进叫车业务了。

滴滴原本独孤求败的处境，瞬时变得尴尬起来，加上2021年上市的波折，滴滴在实际意义上，已经逐步丧失了对网约车行业的领导地位。

加上最近高德打车、滴答出行、哈啰出行等聚合平台和顺风车平台的兴起，还有现在即将IPO的如祺出行、获得融资的T3出行，可以说已经对滴滴形成了围剿之势。

从某种意义上来说，滴滴很像是第一个过河的人，作为传统网约车平台的代表，虽然一直在奋力突破，但是转型艰难。而后来的T3出行、如祺出行等，算得上是在前人的基础上，进行创新，在合规化、自动驾驶等方面走在前面，加大对市场的渗透。

烧钱大战很有效，但是已经不适用于现在的网约车市场了，烧钱太多，亏损巨大，短时间内很难实现盈利。

目前看来，各家网约车平台的突破点，都瞄准了自动驾驶和智能驾驶方面，那就看到底谁能率先拿到这个入场券，实现大范围的商业化。