中吉乌铁路的规划建设，足以体现我国大国的气量！积极对外发展的同时，还积极考虑他国的利益。用网友的话说：中吉乌铁路就是条扶贫路，中国段中国建，他国段还是中国主导建设！

确实，既有信息显示，中吉乌铁路长约510公里，中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦三国境内的路段分别长160公里、300公里、50公里。

报道还着重强调了，中国境内的160公里是由中国全权建设，而吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦境内的路段是由中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦三国组成的合资企业共同建设，其中中国占51%的股份，为啥中国能占比这么高，又不涉及中国路段，很显然，这就是中国在帮衬吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦两国，自然也就包括人力、物力、财力、技术等方面的帮衬了。

说实话，如果没有中国竭尽全力去推进，别说27年了，就算270年，怕中吉乌铁路也是无法落实的，而且在落实的过程中，中国还在一直照顾吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦。

一、在轨距上，不一致，但还是要建，最终一条铁路有着不同的轨距，到运营时，需换轨，极大地影响通行效率，将就着用呗！

二、在标准上，竟然还是有采用内燃机的，而不是电气化，但却预留了电化气，这也就是说，是有建设电化气标准的条件，就是未采用，至于原因就不多说了。要知道，这样的一个标准，在我国都处淘汰边缘了，但为了照顾吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦，中国还是迁就他国，足可见我国的气量。

由此来看，中吉乌铁路就是条扶贫路，不过，发展是积极对外的，固步自封式发展不是我国的风格，因为中吉乌铁路会成为东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、南欧的便捷运输通道，影响深远，因此不管是为了我国自身的发展，还是为了照顾吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦，我国都需要坚持把中吉乌铁路坚持推进下去。

从目前的情况来看，取得的成绩还是很不错的，至少吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦都表示要开工，至于中国方面，更不是问题，那就坐等建成通车，届时中吉乌铁路一定会有出色的表现，为我国对外发展贡献力量。