如果在未来的某一天，特斯拉回顾自己在中国市场的经验教训时，一定不会错过一个细节，那就是在2020年的岁末年初，自己和品玩之间，陷入了一场耸人听闻的舆论战。

品玩说，特斯拉粗制滥造，为了提升产能不惜牺牲品质。

特斯拉说，你造谣。

到底谁是谁非？

这一切都要从品玩的一系列文章说起。

本月25日，一篇名为《特斯拉中国乱象揭蛊 第三季》的文章突然刷屏，文章通过大量的细节，称特斯拉上海工厂为在最短时间内提升产能，不惜牺牲品质，同时还爆料了包括特斯拉中国一把手朱晓彤、对外事务负责人陶琳等人的各种内部斗争和互相倾轧。

第二天，陶琳把这篇文章称为“香蕉皮”，并打算起诉品玩。品玩则表示要奉陪到底。

谁对谁错姑且不论，但是特斯拉上海工厂产能飙升引人注目。今年1-11月，上海工厂Model 3销量11.4万辆，是最畅销的新能源汽车。

但与此同时，特斯拉在品控和客服服务方面的表现，却以“甩锅”而著称。

比如不久前发生的特斯拉Model S在行驶过程中天窗突然飞出事件，被特斯拉以“在第三方授权钣喷中心做过车顶玻璃更换”为由轻轻带过，却丝毫不提自己的品质问题，而且不要忘了，即便是第三方，也是特斯拉授权认证过的第三方，也代表了特斯拉的官方身份。

另外关于自动驾驶等出事的车辆就更多了，但在特斯拉看来，这些都是车主的不当操作造成的，与特斯拉自己的品质和设计毫无关系。

最嚣张的是，特斯拉甚至还对官方机构反咬一口。今年10月特斯拉在华召回悬架有缺陷的4.8万辆Model S和Model X。但让人大跌眼镜的是，特斯拉给美国国家公路交通安全局的信中表示，这次召回并非自愿，而是被当地政府“强迫”，事故的根本原因是驾驶员“滥用”车辆。

但是在美国市场，特斯拉乖乖地召回了自己的车辆。

这就是特斯拉，典型的双标。

除了上海工厂之外，特斯拉在北美的工厂也爆出过很多丑闻，其中最大的丑闻就是帐篷工厂。

在最初，这个工厂曾被誉为是特斯拉提升产能的杰出代表，但实际上，这个工厂充满了各种品质问题。包括老鼠啃断电线导致传送带故障、用电工胶带修复车辆塑料件的损坏等等。

有机构认为，这种现象来自于特斯拉 “现在交付，以后修复”的心态，“这种心态的灵感来自于软件升级。”

但别无选择，因为特斯拉的大老板埃隆·马斯克又下达了新的交付计划，即赶在今年年底前交付50万辆电动车。

但是截至今年前三季度，特斯拉总共交付31.8万辆，距离50万辆的目标还有18.2万辆的巨大缺口，就当前的情况而言，这是个不可能完成的任务。

看上去无论是马斯克，还是特斯拉，都不打算改变50万辆的交付目标，以“满足市场和投资者的期待”——即便是冒着口碑走下神坛的风险。