作为淮海经济区中心城市和省域副中心城市，徐州被赋予“引领区域协调发展”的核心使命。根据《江苏省“十四五”铁路发展规划》，徐州被纳入“一极三核”布局中的“三核”之一，重点强化其枢纽功能，推动徐州都市圈与南京、苏锡常都市圈的协同发展。规划中多条铁路项目旨在提升徐州在全国铁路网中的战略地位，下面就带大家看看与徐州有关的规划铁路到底有哪些？

一、规划中的高速铁路项目

1. 新沂至淮安高铁

新淮高铁是《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确的干线铁路项目，也是京沪高铁第二通道的重要组成部分，旨在缓解既有京沪高铁的运输压力，并填补苏北纵向高铁通道的空白。

徐州市铁路规划

线路北起潍坊至宿迁高铁的 新沂东站，向南经宿迁市沭阳县，终至淮安东站，并与在建的宁淮城际铁路贯通，设计时速350公里/小时。新沂市作为徐州下辖县级市，新沂东站预留新淮高铁正线引入条件，项目若能可与在建的潍宿高铁形成“大”字形枢纽布局。

不过目前该高铁开工遇到了难题，因为它与在建的潍宿高铁+徐盐高铁宿迁至淮安段形成平行线路，需待既有线路运能饱和（利用率达80%）后符合政策要求。不过江苏省已在研究新淮高铁向北延伸与山东省规划的济枣高铁南延至新沂衔接，但山东段方案尚未确定。

2. 徐州至枣庄城际铁路

规划中的徐枣城际铁路将构建徐州至枣庄的快速通道，设计时速 250 公里。线路规划自徐州东站引出，向北经贾汪区进入枣庄市，全长约 80 公里。作为徐州 "双米字" 枢纽的重要组成部分，该项目将强化淮海经济区核心城市间联系，推动徐州都市圈与鲁南经济带融合发展。目前项目已纳入江苏省铁路规划，正开展前期研究。具体还需进一步争取国家层面支持，暂无明确时间表。

徐州市综合交通运输体系规划

值得一提的是，该高铁其实是济枣高铁的南延线，但江苏省这两年为了推动新淮高铁开工，规避高铁平行线的政策束缚，已开始和山东省探讨济枣高铁南延至新沂，但具体是延伸至新沂还是徐州，山东省还没有决定。

3、沪太高铁通道徐州至菏泽段

作为跨区域重大工程，沪太高铁通道新建段（徐州 - 长治段）已纳入苏晋豫鲁四省协同规划。该线路西起郑太高铁长治东站，向东经安阳、濮阳接入菏泽，与徐菏高铁贯通后直达徐州，形成全长 533 公里的新建干线。

该高铁在徐州境内其实就是规划中的徐荷客专，这条设计时速 350 公里的干线东起徐州东站，向西经铜山区、沛县、丰县，穿越鲁苏边界进入菏泽市，终至菏泽东站，正线全长约 215 公里。目前，江苏段已完成预可研报告编制，三省四市建立了协同推进机制。

项目建成后将形成太原至上海的高铁新通道，使晋陕豫黄河金三角地区融入长三角经济圈的时空距离缩短至4小时以内。

徐菏铁路

二、规划中的普速铁路项目

1. 徐州至菏泽普速铁路

徐州至菏泽铁路规划自陇海铁路沙塘站引出， 经徐州市铜山区、沛县、丰县、向西进入山东省菏泽市，途径单县、成武县、定陶区，终点引入既有京九铁路定陶站。线路全长约189公里。拟按国铁Ⅱ级单线，设计时速160公里/小时标准建设。其中徐州段106公里(利用并改造既有徐沛铁路50公里、电气化改造丰沛铁路51公里，新建首羡站至省界段4.6公里)，估算投资约46.1亿元。

项目已列入2016年国家中长期铁路网规划，去年江苏省已启动包括该铁路项目在内的铁路通道研究。

未来这些规划铁路项目若能实施，不仅将彻底消除丰县、沛县铁路客运盲区，更将重塑淮海经济区铁路网格局。通过构建 "东接沿海、西联中原、北通京津冀、南达长三角" 的综合运输体系。随着沪太高铁、徐菏通道等项目纳入国家规划，徐州正从 "交通走廊" 向 "经济枢纽" 华丽转身。