丰田雷凌外观够年轻，以至于一开始我父亲都觉得太张扬。在他老人家的脑海里，只有朗逸那种中规中矩的外形才叫高档。但选择权在我和老婆手里，我俩对雷凌的外观没有分歧，一致认为很好看，也适合我们的年龄段，没感觉有什么张扬的地方。日行灯很有特色，虽然只是一小条灯带和三个LED灯珠，但亮起来之后搭配大嘴前脸有种不怒自威的效果。

屏幕够大而且放在了最显眼的位置，但不会遮挡行车视线。屏幕功能不少，只不过流畅度还有提升的空间但也比我以前车在汽贸城加装的阿尔派导航强多了。内饰的设计层次分明，换挡杆那块设计的很漂亮，而且宽窄不影响前排的乘坐空间。一键启动位置有点隐蔽，习惯之后也还好，至少比插钥匙方便。

空间是我买车的最大需求，以前开空间小的车开时间长了，迫切的需要大空间。车里的空间比我以前的Polo是质的飞跃，车里终于能舒服坐进去五个人了。后排的空间最值得一说，我母亲和老婆儿子坐在后排绰绰有余，孩子坐在中间，两个大人坐在两边。后排地板中间没有凸起，要是有凸起的话儿子的脚能踩在上面，这下腿只能悬空了，不过坐大人绝对舒服。后备箱容量很大，把能利用的空间都利用上了。

1.2T的发动机对于这辆车来说算是及格，排量小，所以加速的时候力道一般。CVT变速箱平顺度不错，但显然不适合激烈驾驶，感受最深的就是我在急加速的时候，发动机和变速箱都要比我的脚慢半拍，超车的时候需要打好提前量。上高架桥的时候也是这样的感觉，调成运动模式之后能好一些。开起来的感觉很轻松，主要是方向盘很轻，平时我单手打方向也可以。我父亲对车比我更有发言权，人家是老修车师傅了，驾龄三十年，他也说这辆车开着感觉挺顺手的，而且他还提到了一个我没咋注意的点，就是刹车的灵敏度很好。我平时开车风格很温柔，和我父亲完全相反，他开车就是按照以前手动挡的习惯来，大脚油门大脚刹车，也经常愿意超速，他说急刹车的时候刹车效果很强，能把车拽得住。

现在通过仪表盘上的显示屏来看，平均油是百公里6.1升。拿我以前的Polo做个对比，以前Polo没有自己算油耗的功能，正常情况下我算下来的油耗是百公里7升，雷凌在车更大动力更好的情况下油耗还更低，有点不可思议，而且这还是没出首保周期的情况，首保之后没准油耗还能更低。所以动力差点我也能接受，对我来说油耗低比脚下一时爽重要多了。舒适性做得很到位，座椅的包裹效果很优秀，我的身体可以完整贴合在椅背上，这样座椅可以平均分散开乘坐受力。后排中间没有扶手，所以中间那块的靠背很软，我们一家五口坐在车里，靠背软比有扶手更重要。减震的舒适度很好，柔中带韧，过减速带的时候减震很利索就能过去。车厢的隔音效果到位，老爹说他研究过我的车，是因为密封条用料足所以隔音好，我也不懂就不评价人家专业人士了。

不听父亲的建议，花13万提辆新款丰田雷凌，车主：我只想说句实话！优点：我对这辆车的空间很满意，无论是前排还是后排的空间都很宽敞，后排的地板没有任何凸起，所以我们一家五口人出门的时候后排也能坐得惬意。车里的几张座椅很舒服，前排座椅的包感到位，头枕可调节的范围很广，我能调到一个适合我位置。这辆车的油耗不高，平时开没有高于百公里七升的时候，要是第一次保养之后油耗应该还会下降。缺点：油耗低了，随之而来动力也比较一般。平时正常开感觉还好，但是想要超车的时候或者是在上高架桥的时候，动力就不是很充足了，这时候除非打开运动模式之后能好一些，但帮助有限。这辆车还是适合安安稳稳的开，想开快车就与我没啥关系了。