4个圈、5连杆、6个缸、7个座，大家猜下这是啥车

它就是今天我要聊的进口奥迪Q7。

早在2006年，第一代奥迪Q7就进入国内了，那车气势太强了，但大家能想到吗，那车的设计师是一位日本设计师，那时候4.2 V8版本落地都一百七八十万了，后来还出过一款V12的柴油版，落地奔300万去了，在当时是妥妥的豪车了。

2015年末，第二代奥迪Q7来了，整车的气势明显不如第一代了，大多数配置落地价格也都在百万以内了。

从2015年到现在10年了，第三代Q7应该要来了，在这个节骨眼上，奥迪Q7搞了个一口价，2.0T 40多万，3.0T六缸50多万，整车进口、钢铝混合车身、空气悬架、真quattro全时机械四驱等，这个价格确实很有吸引力，不过这个价格让自家兄弟大众途锐咋卖啊。

这代Q7虽然销量一般，但其实卖的也不是特别差，拿2024年来说，平均每个月都能卖1000多辆，而且这一代在国内卖了小十年了，也积攒了不少车主，那他们是谁，为又为什么买呢？

上一代Q7车主基本上都是大老板、大企业家和大哥，而这代不一样了，这代车主主要变成了高收入精英家庭用车车主，以及收入不高但家底很厚的家庭用车车主。

他们选这个车的核心因素或者说先行因素，是预算到了，很多人手里拿着60-80万的预算，想选一款车。

这里面分两类，一类是有六座或七座刚需，但不想选新能源，满足他们需求的除了Q7之外，还有4个车。

一是路虎发现，发现5哪哪都好，就是后牌照板不居中，这让很多强迫症受不了；

二是林肯飞行家，飞行家性价比很高，就是品牌力弱点，不够排面；

三是选装七座的奔驰GLE，GLE就一个问题，贵，超预算了；

四是沃尔沃XC90，车很好，就是二排腿部空间太小了。

所以，一圈看下来，奥迪Q7最适合。

这里多说一句，能拿出这个预算买车的家庭，二孩的比例很高，不信你可以看下你周边这类人。

那第二类，就是没有三排座刚需，但就是想搞个大车。客观来说，这类人很多都去选宝马X5了，不然X5怎么能一个月卖个八九千辆呢。只有觉得宝马这个品牌太高调，又不喜欢途锐那种过于低调的人才会选Q7，当然还有一部分人喜欢奥迪这个品牌。

车主聊完了，咱再聊一个有意思的问题，就是为什么数据显示有大约60%的人选择了四缸2.0T而非六缸3.0T？

价格是决定性因素吗？并不是。因为在一口价之前2.0T和3.0T就差7万左右，我不信50多万都花了还差这7万。

他们放弃3.0的原因是那个48V，并不是怕它坏了换不起，而是怕它坏在半道上。

另外2.0T的动力足够了，家用车嘛，也不飙车，再说咋滴零百加速也是6.9秒，超过路上95%的燃油车不成问题。

当然，如果不考虑48V的话，六缸还是香，动力更强仅仅是一方面，六缸那份从容才是难得。