还记得车夫之前《宁德时代疑似“896工作制”，已经是“宁王”了咋还这么卷？》这期视频不？聊到了宁德时代为了应对愈发内卷的车市，疑似让员工开始“896工作制”，关键还有“外籍员工不强制，按照他们的意愿”的双标做法，一时间导致网友们的口诛笔伐。

而就在最近奇瑞汽车被爆出也有类似的做法，一位认证为“奇瑞员工”的网友近期发帖引发热议，奇瑞汽车内部存在强制加班行为，每周加班时长需大于 20 小时并且没有加班费，仅补贴 10 元餐补。

另外帖子还称，员工加班调休时间严格限制，部分部门禁止调休申请、禁止请假，还会依照加班时长进行末位淘汰。同时为了掩盖加班事实，目前员工的默认显示打卡下班时间为 17:00。而且即使活干完了也不允许下班，必须留在工位上卷加班时长。

有网友甚至翻出了奇瑞的“黑历史“，去奶奶奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华曾发布内部邮件称，“通知所有的员工，以奋斗者为本，周六是奋斗者的工作日。”这封邮件迅速发酵引发广泛讨论，被网友认为是“道德绑架式自我感动”，看来一切都是有迹可循。

而要知道，奇瑞跟宁德时代类似，今年的销量业绩表现还是相当不错的。数据显示，2024年6月，奇瑞集团销量为200,412辆，同比增长38%，其中，新能源销量为44851辆，同比增长230.6%；1-6月累计销量为1,100,621辆，同比增长48.4%，这是奇瑞集团首次半年度销量突破百万辆，创造历史新高。

其中值得一提的是，出口也是奇瑞集团当前重要的销量来源，占据了奇瑞集团销量的半壁江山。数据显示，今年6月奇瑞集团出口销量为97,034辆，同比增长22.7%；1-6月累计出口532,158辆，同比增长29.4%，继续保持中国汽车第一，可见奇瑞汽车目前是“墙内墙外两开花“。

那为何奇瑞还要这么向内卷员工呢？车夫记得之前有种说法是随着造车新势力的崛起，招募了一大批互联网的员工加入，从而将互联网行业“996“的风气给传染到了不内卷的汽车行业，因为确实在头几年造车新势力的加班程度是远超传统车企的。然后这就跟齿轮传递一样，一传十，十传百，也愈来愈卷。

当然这还有社会环境的原因，当前经济不景气，各行各业都面临着严峻的考验。而奇瑞也算卷出了成果，还记得年前奇瑞董事长尹同跃表示在新能源市场将“不再客气“，于是乎今年6月奇瑞集团新能源销量为44,851辆，同比增长230.6%，年内累计销量为180,947辆，同比增长181.5%。其在新能源市场的增速尤为明显，几乎是实现了同比“翻番式”增长。

不过在卷出的成果喜人的同时，也要注意“木秀于林，风必摧之“，小心卷翻了船，大家对此怎么看呢？