都知道由“世界汽车工业国际协会”认定的五大国际车展分别是德国法兰克福车展、法国巴黎车展、瑞士日内瓦车展、北美底特律车展和日本东京车展。

今年恰逢日内瓦车展开幕100周年，但或许是因为在2020年-2022年疫情三年间，日内瓦车展连续3年停办；而在2023年，日内瓦车展组织方又选择在卡塔尔多哈举办日内瓦车展卡塔尔分展。因此日内瓦车展已阔别大本营4年之久，导致今年的日内瓦车展都没什么声量。

官方公布了此次参展商名单共有29个，其中主流品牌仅有5个，分别是比亚迪、上汽、达契亚、雷诺以及Lucid，其余均是一些小众品牌，实在有点寒酸。

而大家可以发现国内参展的品牌也仅有比亚迪和上汽，其中上汽是旗下MG、智己两大自主品牌将携包括智己L6和MG3 HEV两款全球首发车型在内的10款电动智能新车出席；

而比亚迪则是携包括高端品牌仰望在内的八款新能源车型亮相，并展示其自主研发的DM-i超级混动技术，同时亮相了搭载该技术的车型——宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL海豹 U DM-i）。

其中上汽积极参展的重要原因之一是，欧洲已成为上汽最大的海外市场。去年，在欧洲市场，上汽共销售33万辆整车，占海外销售的1/4；而上汽集团选择携MG和智己登陆日内瓦车展也是“颇有讲究”。其中，MG无疑是上汽集团“出海”的排头兵。2023年，上汽MG连续第5年夺得中国单一品牌出口冠军，在全球共销售84万辆。

在英国，MG的年销量逼近10万辆；在英国、西班牙纯电动车细分市场，MG的市占率仅次于特斯拉，位列第二。而上汽旗下高端纯电智能品牌智己，则是上汽集团大力培养、并有望打开又一个出海突破口的品牌，不止于此，其还将着力提升上汽的国际知名度、品牌度。至于结果如何，还得等时间给出答案。

至于比亚迪是因为其正将欧洲视为重要目标市场，毕竟要在2025年完成500万辆的目标，海外市场也是重要的一环，欧洲市场更是重中之重，自2022年9月宣布进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪携手本地合作伙伴，将多款新能源汽车快速推向德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家，累计开店超250家，足见其攻占欧洲市场的决心。

而此前与MG4 HEV竞争的车型就是元plus，欧洲市场改名字叫ATTO 3，为啥不叫元了呢？这边听说一个八卦是因为当年蒙古人曾肆虐欧洲，导致欧洲人有“恐元症”。不过到了欧洲改名字也很正常，刚刚提到的宋PLUS DM-i不就叫SEAL海豹了嘛！

此外上汽飞凡F7、R7也亮相了此次日内瓦车展，也换上了名爵车标，分别叫MG9 EV和MG S9 EV，看来换个欧洲人易接受的名字好生存嘛！

车夫疑惑的是很多力争国外市场销量的其它品牌咋不去日内瓦车展了呢？