车主一：
我拥有两辆250排量的摩托车，一辆是赛科龙ra250巡航车，另一辆是春风nk250运动街车，还曾试驾过赛科龙ra401。基于我的骑行经验，我认为直接上手400排量的摩托车是可行的，原因如下：
首先，大型跨骑摩托车比小踏板更安全。它们轮子大且宽，加速和刹车系统更优越，通常配备双碟刹和ABS系统，适应高速道路。而且重量大，能抵抗横风和大型车辆的侧风影响。
其次，大排量的摩托车不需要频繁换挡，尤其在市区车流中更为轻松。你可以利用半联动技巧，在高档位遇到堵车后，轻松恢复车速，减少疲劳。
再者，大排量的摩托车更适合长途骑行。在60时速下，你只需要轻微控制油门，发动机震动小，骑行更舒适。
然而，骑大排量摩托车也需注意安全问题：
一是要防止倒车夹脚，务必加装护杠，并在紧急情况下迅速弃车避险。
二是要控制速度，避免危险行为。大排量摩托车加速能力强，一旦失控后果严重。要戒掉骑小排量车时的猛踩油门习惯，保持安全速度行驶。
三是选择适合自己的车型。对于新手来说，巡航车最为友好，坐姿低矮，停车方便，且能适应狭窄弯道。街车和ADV对于新手来说可能有些挑战，而仿赛车则可能不适合日常通勤。
最后，我要提醒各位骑手，无论骑什么摩托车，都要敬畏速度，遵守交通规则，确保自身和他人的安全。不要为了追求刺激而冒险驾驶，珍惜生命，好自为之。
车主二：
没那么大。
我第一辆车，150踏板。
中间短暂骑过同事的650nk，也没啥。然后换400踏板，然后忍4，现在cb500x。
觉得档车更好骑，操控好，动力来的更直接，保养周期长。
踏板对我来说唯一的好处，就是冬天脚不那么容易冷，没了。
骑行技术是要自己刻意练习，而不是天生的。
速度，是掌握在自己手里的，是你而不是车。车动力越大，越贵，一般来说是越安全的。
能看多远，才能骑多快。
车主三：
大。
跨骑叫骑摩托车，踏板应该叫驾驶摩托车，前者像骑马，后者像开车。
踏板种类少，基本上就是个头、平踏或不平踏，然后就是不同的皮肤。
跨骑的种类繁多，比如：
仿赛，追求极速；越野，极限通过性；街车，走街串巷灵活性；巡航、复古、太子，这几个属于低重心的车型；ADV，高头大马，各方面都行，各方面都不突出，类似汽车的SUV。车主四：
跨骑：乐趣完胜踏板，尤其在郊区。
踏板：便捷性完胜跨骑，尤其在市区核心区域。
跨骑：长途骑行，麻椒鸡儿，腿容易累，车和身高匹配不好的情况下，矮个子可能腿跨也会疼。
踏板：长途骑行，腿活动空间比较大，不容易累，但是鸡儿也麻……
跨骑：车高和身高之间影响很大，矮子骑大车，不是不行，玩技巧，不是特别安全。
踏板：车高对身高兼容性略宽容，因为座椅前端通常都有收拢，可以出溜…
最关键的是跨骑式双腿夹着车身，人车一体，对车子的控制好，踏板式人车分离的，不敢跑太快，否则太危险