书接上回。本期为意大利战役系列的第3期。上一期讲到盟军在正式发起对西西里岛的地面进攻前，通过海军与空军对守卫岛屿的陆海军以沉重打击。本期将讲述在一轮火力准备后，盟军伞兵部队率先出击，准备从空中突袭，先行解决掉难以处理的守军目标。但本应该出其不意的伞兵行动却最终变得混乱不堪……

（本期全文约5千字，内容较长，感谢您的观看）

打响西西里岛登陆战役第一枪的是盟军的空降突击，这也是二战中盟军第一次大规模夜间空降突击。在此之前,盟军只进行过几次营团规模的空降突击,对于这第一次战役规模的空降突击，盟军进行了充足的准备。特别是担负空降突击的美军第82空降师和担负空运的第52空运联队,都是第一次进行空降实战和空降运输,所以战前训练就尤其显得重要和紧张。

从4月上旬开始,计划参战的空降部队就在摩洛哥的乌季达地区开始进行战前准备了，并在乌季达地区选择一处与西西里岛空降地域相似的地形建立了一个战术演习场,进行了多次逼真的空降突击演习。6月10日夜，第82空降师505伞兵团团长詹姆斯·盖文上校和各伞兵营营长以及第52空运联队的大队长分乘几架飞机对西西里岛空降地城进行实地空中侦察。这几架不速之客以1800米高度沿西西里岛南海岸飞行，利用月光对空降地域进行仔细勘察。

6月20日，参加空降突击的美军第82空降师和英军第1空降师全部到达突尼斯的前进机场进行最后的战前准备。按照战役计划，盟军将分别在美军第7集团军和英军第8集团军登陆地区后方实施空降,以阻止德意军的增援保障主力顺利登陆。2个空降师都分为2个梯队，其中第二梯队将视战斗发展情况再最后决定是否空降。

美军第82空降师第一梯队由第505伞兵团、第504伞兵团第3营、2个野战炮兵连、1个工兵连及通信、医疗分队和联络小组组成，由盖文上校统一指挥，在杰拉东北6公里处空降，切断杰拉东、北两方向的公路，阻击德意预备队对杰拉海滩的增援，并配合由杰拉海滩登陆的美军第1步兵师夺取奥里弗机场。第二梯队由第504伞兵团第1 、第2营组成，视情况增援第一梯队。英军第1空降师第一梯队为希克斯准将指挥的第1机降旅，在锡拉库扎以南机降，夺取并扼守彭德格朗大桥，直至第8集团军主力通过。第二梯队由第1伞兵旅组成，视情况增援第一梯队。

第82空降师505团的团长詹姆斯·盖文上校。

战役发起之日的7月9日晚，天气骤然变化，厚密的云层遮住了月亮，而且西西里岛地面风速高达15米/秒，全然不是预计的清风明月之夜。但是战役已是箭在弦上不得不发，登陆行动已经按照计划全面开始，再恶劣的天气也不能停。18时40分，英军空降兵第一梯队2578人分乘137架由轰炸机牵引的滑翔机依次起飞，采取双机疏开队形飞往西西里岛。

按照预定计划，轰炸机将在距离西西里岛海岸2700米，高度3000米时与滑翔机脱钩，但是轰炸机群为了不被德意军雷达提前发现,一直进行低空飞行，可这一飞就一直飞到了西西里岛附近时,再要想升高已然来不及了，只得在较低高度脱钩,导致69架滑翔机还没滑翔到岸上便一头栽进海里!

这些滑翔机上的空降兵有600多人来不及逃生而被淹死，连旅长希克斯准将乘坐的滑翔机也坠人海里，万幸的是希克斯在飞机沉没前及时逃出，后被登陆部队的登陆艇救起,等到他几经周折赶到岛上时已经是第二天了!飞到岛上的滑翔机也都是好不容易才飘过海的,秩序大乱，有的着陆时被撞毁，有的竟然远离预定着陆点16公里，有49架降落在距离目标10公里之外,只有22架滑翔机在预定目标距离1000米内着陆，真正在预定地点着陆的只有2架!这2架滑翔机上的约40名空降兵在威瑟斯中尉的指挥下，冲向彭德格朗大桥迅速肃清大桥守军，完整地夺取大桥。

飞机上的盟军士兵，此时他们还不知道接下来发生的事会如何糟糕

威瑟斯中尉深知大桥的重要意义，立即指挥手下构筑工事准备抗击德意军反击。此后陆续有降落在附近的空降兵赶来，至天亮时已有约100人，并由军衔最高的沃尔什中校指挥。这支小部队在随后10多个小时里顽强奋战，击退了德意军多次反击、一直坚持到10日下午16时许，只剩下19人才因伤亡惨重、粮尽弹绝而被有坦克支援的意军重新夺回大桥，这也是西西里岛上为数不多坚持战斗的意大利军队。但是仅过了半小时，夺回大桥的意军刚刚重新开始布设被英军伞兵拆除的炸药，从海滩登陆的英军第5步兵师就到了，第5师立即展开攻击协同空降兵再次夺回大桥，保障第8集团军主力顺利通过。

美军空降兵第一梯队3405人分乘226架C-47运输机于20时45分起飞，采取9机V形编队队形飞往西西里岛。这说明初次进行大规模夜航空运的美军毕竞缺乏经验，没有像经验老到的英军那样要求运输机采取双机疏开队形，结果密集的9机编队因为领航员缺乏夜航经验，加之当晚天气恶劣，又不能使用无线电导航，机群队形异常混乱，竟然偏离了预定航线，结果一直飞到了西西里岛东海岸，找不到降落点(应在西海岸)这才返回海上再重新进人，这么一折腾，使机群长时间暴露在德意军高射火力下，先后有8架被击落(万幸的是飞行员均在被击落前投下伞兵)，10架被击伤，另有3架完全迷失方向只好返回出发机场。

余下的运输机于10日零时30分开始伞降，由于队形散乱，伞降持续了约1小时，加之地面风速很大，伞兵着陆异常分散,散布在20多处地点,最远的距离预定着陆点达100公里，盖文本人的着陆点距离预定地点也有48公里之遥!降落在预定着陆点的只有第505团3营的A连,他们虽然迅速控制了公路旁的高地,但实在是力量单薄,在德军戈林师沿公路驰援杰拉海滩时，尽管拼死阻击，连3营营长戈勒姆中校都亲自操起了火箭简,也无法阻止德军的推进。盖文着陆后迅速带着身边仅有的5个人一面向杰拉海滩前进一面收容部下,到中午时分他已集合起约200人，在比亚佐山岭建立了一个阻击阵地。

混乱的伞降

11日盖文指挥这200人顽强阻击从比斯卡出发反击海滩的德军戈林师,战斗相当激烈，空降兵们靠火箭简和手榴弹以近战方式攻击德军坦克，盖文更是身先士卒，坚持战斗在第一线，连德军坦克冲到距离他还不到100米都没后退一步!一番鏖战之后,德军在损失多辆坦克后不得不悻悻后撤，这200名空降兵也损失惨重，仅阵亡的就有50人之多。其他地区着陆的伞兵也就地各自为战投入战斗，有力牵制了浅纵深后方的德意军。

鉴于空降兵第一梯队未能完成预定任务，美军第7集团军急令第二梯队立即出发，务必于11日晚在登陆部队刚刚夺取的距离登陆场约3公里的法列罗机场空降，增援第一梯队。当晚由第504伞兵团团长鲁本·塔克上校指挥504团第1、第2营共1902人分乘144架C-47运输机飞往西西里岛。

当夜月明星稀，机群编队整齐，前两个分队于22时40分非常顺利地在法列罗机场降落，眼看这次空降将以圆满收场，不料后续分队突然遭到了地面高射火力的猛烈射击，更要命的是这些密集火力居然不是德意军而是美军自己!由于一艘驱逐舰拉响了防空警报，美军舰艇和地面部队不仅没有接到己方空降部队将要空降的通报，反而得到将有德军伞兵空降的错误情报，于是向空中的机群猛烈开火，顿时就有23架飞机被击落，37架被重创，原先整齐的编队也被彻底打乱，除了8架飞机返回出发机场外，其余飞机均坚持投下了伞兵,但是由于刚才受到的打击对心理影响甚大，飞行员都自觉不自觉地想尽早离开这片是非之地，所以绝大多数飞机还没到预定空降地点就把伞兵投了下去，导致空降和第一梯队一样非常分散，只不过第一梯队是受恶劣的自然条件影响,而第二梯队则完全是一场人祸。

在这场二战历史上著名的“友好射击”的误伤事件里，第52运输机联队的空勤人员中有7人死亡，30人负伤,另有53人失踪。而在被击落的23架运输机里有6架还没来得及投下伞兵就被击落,其中只有1架是被德军击落的，导致97名伞兵随机坠海而亡。即使是在伞兵跳伞降落过程中，仍遭到盟军地面部队的猛烈对空射击,使伞兵死伤高达318人——整个误伤事件里有近500人伤亡，其中约200人被自己战友夺去了生命。

而第二梯队1903人里，着陆散布情况也很严重，除去伤亡人员,包括最早顺利到达的2个运输机分队所载人员在内，在预定地点法列罗机场着陆的还不到400人，因此无法对第一梯队进行有效的支援。第82空降师也因此次“友好射击”付出了巨大代价，不仅蒙受重大伤亡，而且原本高昂的士气也受到沉重打击。至14日，第82空降师参战的5307人只剩下3024人，可谓元气大伤，不得不于15日撤至二线休整。

正在驶往西西里岛的盟军庞大的舰队。

至12日日落,在西西里岛东部登陆的英军第8集团军已占领岛南部地区,为了加速向岛北部推进,第8集团军司令蒙哥马利决定动用空降兵第二梯队夺取斯梅托河上的卜利马索尔大桥，保障集团军主力通过。7月13日19时20分，英军空降兵第二梯队2077人、10门加农炮和18辆汽车由第1空降旅旅长拉思伯里准将指挥分乘116架C-47运输机和19架滑翔机从突尼斯起飞，飞行途中吸取美军空降兵第二梯队的惨痛教训，为了避免遭到己方防空火力射击特意五次更改航线,但是仍没能躲过误伤的磨难,他们在帕塞罗角上空还是遭到盟军舰队的射击，飞入西西里岛后又受到德意军防空火力射击,在双方的防空火力“共同”打击下，共有14架运输机和4架滑翔机被击落，35架运输机被击伤,队形也被打乱，导致25架运输机迷航而被迫返回。

22时机群到达目标上空，由于队形混乱，空降也是非常分散,有39架飞机上的全部伞兵和3架飞机上的部分伞兵降落在距离目标1500米范围内的4个空降点，有22架飞机上的伞兵降落在距离目标约9000米的地方,最远的4架飞机上的伞兵降落地点距离目标达32公里。着陆后约有200名伞兵集合起来向卜利马索尔大桥前进,虽然德军于13日傍晚向大桥伞降了第1空降师第4团第3营，但是守桥的意大利军和德军伞兵还是没能顶住精锐英军伞兵的攻击,大桥于14日4时被英军占领。拂晓前后，听到枪声陆续赶到大桥的英军伞兵已达250人，还有3门加农炮——在19架携带重武器的滑翔机中，有4架在途中被击落，1架意外坠海，3架着陆时损毁，还有7架在其他地点着陆，只有4架在预定地点安全着陆,所以只保留下3门火炮。

德军从中午起向大桥发起反击，英军苦战至下午17时弹药耗尽，而且与一度给予舰炮支援的“新大陆”号巡洋舰也失去了联系，被迫从桥北撤至桥南，德军调来88毫米高射炮对英军阵地进行平射,英军坚持到18时30分终于不支而退，与大桥以南高地的伞兵会合,随后双方围绕大桥不断进行反复争夺。15日伞兵与第8集团军前卫取得了联系，在第8集团军主力配合下于16日拂晓才最终夺取了大桥。英军空降兵第二梯队在夺桥战斗中共有27人阵亡，78人负伤，另有314人失踪。

在西西里岛战役中，盟军先后实施了4次空降突击,共出动运输机642架次，滑翔机153架，空降9816人。空降中，运输机被击落45架,击伤86架，失踪25架,另有40架原载返航;滑翔机坠海69架，着陆损毁15架，失踪10架。在损失的运输机和滑翔机中，有70%是由己方防空火力“友好射击”造成的恶果。空降兵伤亡约1500人，其中40%也是伤在自己人的枪口下。而四次空降突击均未能完成预定任务，所以可以说是一次失败的空降作战，被英美联合参谋长会议认为是“一次浪费兵力而一无所获的空降战役”。

究其原因主要是空降组织不够周密、准备不够充分、海陆空各军兵种缺乏密切协同、战场通信联络不畅，盟军从中总结出几条血的教训:必须要有空降引导组在主力空降前设置空降区标志、飞行途中必须要采取简单航线和正确导航、必须要避开己方防空火力或对己方防空火力进行绝对控制,这些教训在以后的诺曼底登陆的空降突击中便成为必须遵守的原则。

此次空降突击的惨痛失利，也在一定程度上使盟军高层得出了大规模空降作战是得不偿失的结论，如美国陆军地面部队司令麦克奈尔中将就公然提出:“应从编制上取消空降师，以后要把空降作战规模限制在营或营以下规模。我和我的参谋部都确信，大规模的空降作战是无法实施的。”艾森豪威尔战后也组织了专门的委员会对西西里空降作战进行评估,在呈送陆军参谋长马歇尔的备忘录里,.艾森豪威尔悲观地写道:“我不相信空降师。”

不过由于两个月后太平洋战场上美军第503空降团在纳扎姆空降作战中的出色表现，陆军部长史汀生责成第11空降师师长约瑟夫·斯温少将重新组织西西里空降作战评定委员会，对西西里空降作战进行仔细评审，于10月得出了与地中海战区委员会完全不同的结论，并坚持师一级部队规模仍将是空降作战最合适的规模。通过同年12月第11空降师在美国本土所进行的师级规模空降作战演习，也改变了麦克奈尔对空降作战的错误看法，这才使诺曼底登陆中盟军得已继续组织师级规模的空降作战。

然而，与盟军对此次空降作战一无是处的妄自贬低不同，作为对手，德国空降战专家，第11空降军军长斯图登特上将就认为如果没有美军第82空降师在杰拉东北地区的顽强阻击，从杰拉海滩登陆的美军很可能就被德军反击赶下了大海，对手的肯定或许能给浴血苦战的盟军空降兵一丝安慰。西西里岛空降作战对于盟军空降部队而言，是一块奠定今后胜利的基石。其意义正如直接指挥空降战的第505伞兵团团长盖文上校所说:“西西里空降作战,是美国空降兵的一次战斗洗礼。”

【未完待续……】

下期将继续意大利战役系列，在失败的空降行动结束后，盟军即将投入滩头登陆部队，但与空降行动类似，海滩上的登陆战也将是一片混乱……

点关注不迷路