即使福特汽车和江铃汽车成立了科技公司,但是江铃福特旗下的车型产品,基本都是偏离主航道的产品。对于以往生产销售商用车的江铃汽车来说,此前的“中国特供”产品没有得到市场的认可,此后推出的福特烈马,也在上市后不久,出现了非常明显的下滑趋势。
一方面,江铃福特没有更多的技术以及产品来维持目前的新能源汽车市场。而另一方面,对于实力强大的长安福特来说,绝不允许江铃福特出现在乘用车市场中抢夺本就不大的市场份额。
尤其是福特汽车在中国市场节节溃败的时期,江铃福特的销量也日渐式微。
根据第三方数据显示,2024年6月份,江铃福特的车型出现全系下滑趋势。其中,作为江铃福特销量最好的产品,江铃福特领睿的销量为1222辆,相比今年5月份的销量1905辆,环比下滑35.85%。
福特领裕在6月份的销量为245辆,相比今年5月份的销量327辆,环比下滑25.07%。
途睿欧在6月份的销量为78辆,相比今年5月份的销量125辆,环比下滑37.6%。
而被寄予厚望的福特烈马,虽然在上市之初有着较大的市场热度,并且福特烈马在上市当天即获得超过10000辆的订单,其中限量500辆的大沼泽地特别限量版更是收到了1500个订单,这无疑为江铃福特带来了新的希望。然而,江铃福特烈马在上市第二月,就开始出现非常明显的下降趋势。
根据第三方数据显示,2024年6月份,江铃福特烈马的销量为701辆,相比今年5月份的销量 1560辆,环比下滑55.06%。
可以说,江铃福特烈马在市场上的表现确实出现了比较大的波动,这款车型经历了爬坡以及下降趋势之后,其整体策略的调整,并没有得到消费者的认可。毕竟,在竞争激烈的“方盒子”硬派SUV市场中,江铃福特烈马有太多的竞争对手。
写在文末
总的来看,虽然江铃福特SUV产品布局已经基本完善,但是江铃福特的销售网点相对较少,其售后服务也相对不太完善。无法在真正意义上帮助江铃福特打开市场。未来江铃福特的发展走向却依然十分模糊。同时,在新能源大浪潮洗礼的当下,江铃福特依然拿不出一款具有电动化以及智能科技的产品。